2024 Citroen C3 Aircross mit größerer Stellfläche in Mild-Hybrid- und EV-Form

Die zweite Generation des Citroen C3 Aircross wird auf der gleichen Plattform wie der Peugeot 2008 fahren

Diese Geschichte enthält unabhängige Illustrationen, die von Jean Francois Hubert/SB-Medien für CarScoops erstellt wurden und weder mit Citroen in Verbindung stehen noch von Citroen unterstützt werden.

Der Citroen C3 Aircross ist eines der zahlreichen Stellantis-Angebote im Segment der kleinen SUV, bei denen Komfort, Erschwinglichkeit und Praktikabilität im Vordergrund stehen. Das Modell wurde ursprünglich im Jahr 2017 eingeführt und erhielt im Jahr 2021 ein umfassendes Facelift, aber das französische Unternehmen arbeitet bereits an der zweiten Generation, die 2024 auf den Markt kommen soll. Daher haben wir alle Informationen über das kommende Modell gesammelt und sie mit spekulativen Darstellungen kombiniert von unseren Partnern erstellt.

Ausgereiftes Styling, mehr Technik

Der aktuelle C3 Aircross wurde für sein fischartiges Gesicht mit scharfen Kanten im Vergleich zum pummeligen und abgerundeten Modell vor dem Facelift kritisiert. Es wird erwartet, dass die neue Generation das Beste aus beiden Welten vereint, mit einem ausgereifteren Außendesign, das nicht an französischer Eigenartigkeit vorbeikommt.

Siehe auch: Neuer Citroen C4 X debütiert in ICE- und EV-Versionen als längerer, stilvollerer C4

Der überarbeitete Citroen C3 Aircross, der 2021 eingeführt wurde (oben) im Vergleich zu unserer Darstellung der brandneuen zweiten Generation des SUV, die voraussichtlich 2024 auf den Markt kommt (unten).

Wie die Renderings zeigen, könnte der neue C3 Aircross eine stärkere Kunststoffverkleidung an der Front erhalten, wodurch er eher wie ein abenteuerlicher SUV und weniger wie ein langweiliger MPV aussieht. Auch die Unterfahrschutzplatten im Aluminium-Stil und die Farbakzente an den Luftschwellern und den Nebelscheinwerfereinfassungen tragen in diese Richtung bei. Die LED-Scheinwerfer könnten eine Mischung aus denen des kürzlich überarbeiteten C5 Aircross sein, die mit dem beleuchteten Kühlergrill und dem Doppel-Chevron-Emblem verschmelzen, und den aggressiveren geteilten Scheinwerfern des C4 / e-C4.

Das Profil wird muskulöser sein als zuvor, mit getönten Kotflügeln, ähnlich denen, die wir beim kleineren neuen C3 gesehen haben. Apropos: Das preisgünstige Auto, das für Indien und Südamerika entwickelt wurde, wird zusammen mit der nächsten Generation des C3-Supermini-Schrägheckmodells und des C3 Aircross-SUV verkauft, was bedeutet, dass wir drei verschiedene Modelle mit dem Namen C3 haben werden.

Zurück zum C3 Aircross: Das schwebende Dachdesign soll dank der schwarz lackierten Säulen beibehalten werden, die optisch mit den großen Glasflächen verschmelzen. Weitere Merkmale könnten eine Dachreling, ein neues zweifarbiges Design der Leichtmetallfelgen und eine dickere schützende Kunststoffverkleidung im unteren Teil der Türen sein.

Siehe auch: 2023 Jeep „Baby“ EV entdeckt, sieht aus wie ein Citroen ohne Kühlergrill

Das Armaturenbrett des Citroen C4 und C4 X weist hinsichtlich Design und technischen Features den Weg für den C3 Aircross.

Im Innenraum gehen wir davon aus, dass der C3 Aircross den gleichen Weg einschlagen wird, den auch der C4 Crossover-Fließheck, der C4 X Crossover-Fastback, der überarbeitete SUV C5 Aircross und das Flaggschiff C5 Damit meinen wir die Einführung eines kantigeren Layouts für den Infotainment-Touchscreen auf der Mittelkonsole in Kombination mit Citroens neuem, aber eher kleinen digitalen Kombiinstrument und einem optionalen Head-up-Display.

Ein paar farbliche Akzente an Armaturenbrett, Türen und Sitzen könnten den C3 Aircross verspielter machen als die oben genannten größeren Modelle. Gleichzeitig würde eine Reihe von Staufächern die Praktikabilität erhöhen. Schließlich werden die Sitze definitiv den Linien des Citroen Advanced Comfort-Programms folgen und mit dickem Schaumstoff äußerst bequem für längere Fahrten sein.

Neue Plattform wird es ermöglichen, größer zu werden

Der aktuelle Citroen C3 Aircross und sein Opel-Crossland-Bruder sind die einzigen verbliebenen Stellantis-SUVs, die noch auf der alten PSA-PF1-Plattform basieren. Daher wird die neue Generation auf das modernere CMP/eCMP umsteigen, das bereits dem Peugeot 2008, dem Opel Mokka und dem DS 3 Crossback sowie den größeren Citroen C4 und C4 X zugrunde liegt. Allerdings wird die gleiche Architektur verwendet im nächsten Fiat 500X, dem kommenden Alfa Romeo Brenero und dem bereits bestätigten „Baby“ Jeep.

Die neuen Unterbauten werden es dem C3 Aircross ermöglichen, in der Größe zu wachsen und ihn von 4.150 mm (163,4 Zoll) der aktuellen Generation näher an 4.300 mm (169,3 Zoll) heranzuführen, was der Länge des Peugeot 2008 der zweiten Generation entspricht. Dadurch wird er neu positioniert gehört zu den größten Modellen in seinem Segment und schließt die Lücke zum C5 Aircross, der 4.510 mm (177,6 Zoll) misst.

Die größere Stellfläche bietet mehr Platz für Passagiere und ihr Gepäck und macht den C3 Aircross praktischer als je zuvor. Wir sollten nicht vergessen, dass Citroen mehr Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und mehr Praktikabilität seiner Modelle legt als jede andere Stellantis-Marke. Der Schwerpunkt liegt jedoch auch auf Komfort: Dank einer markenspezifischen Federungsabstimmung behält der C3 Aircross das weiche Fahrverhalten seines Vorgängers bei und unterscheidet ihn von sportlicheren Konkurrenten.

Mild-Hybrid-Benzin- und Elektroantriebsstränge

Die CMP/eCMP-Architektur ist sowohl mit ICE- als auch mit BEV-Antrieben kompatibel, wie die zahlreichen darauf basierenden Supermini- und SUV-Modelle beweisen. Der neue C3 Aircross wird voraussichtlich den 1,5-Liter-BlueHDi-Diesel aus der Produktpalette streichen, aber das ist nicht die einzige Änderung bei den Verbrennungsmotoren. Stellantis arbeitet an einer neuen Variante des 1,2-Liter-PureTech-Benziners mit einem Mild-Hybrid-System, das zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und reduzierten CO2-Emissionen führt.

Der vollelektrische e-C3 Aircross wird ein bekanntes Setup übernehmen, einschließlich eines einzelnen Elektromotors mit 134 PS (100 kW / 136 PS) und einer 50-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Die WLTP-Reichweite wird voraussichtlich nahe bei den 345 km (214 Meilen) des Peugeot e-2008 liegen, obwohl Fortschritte in der Batterietechnologie und Software bis 2024 diese Zahl erhöhen könnten. Es gibt auch Berichte über eine kleinere und günstigere EV-Variante mit 99 PS (74 kW / 100 PS) Leistung, die die Optionen in der C3 Aircross-Reihe erweitert.

Der neue Citroen C3 Aircross wird voraussichtlich im Jahr 2024 auf den Markt kommen, ein Jahr nach dem neuen C3-Supermini, der nach dem Opel Corsa und dem Peugeot 208 ebenfalls auf der CMP-Architektur basiert. Dies bedeutet, dass es sich um die ersten getarnten Prototypen des C3 Aircross der zweiten Generation handelt soll 2023 durch die Straßen streifen und uns weitere Details zum Design und den Features des französischen SUV verraten.