2020 LEXUS UX

Lily Chen 20. Februar 2020 Auto Hinterlasse einen Kommentar

Neue Standardfunktionen:

Für das Jahr 2020 verfügt der Lexus UX in allen Fahrzeugen über die Android Auto™-Funktionalität. Der Rear Cross Traffic Alert (RCTA) ist jetzt als optionale Funktion mit Toter-Winkel-Warner (bisher Park Assist) erhältlich. Darüber hinaus wurden die Testzeiträume von Lexus Enform für Remote, Wi-Fi und Service Connect aktualisiert, um sie an den Markenstandard anzupassen.

EIN CROSSOVER FÜR DEN URAN-BEWOHNER

Der 2020 Lexus UX ist von dynamischem Auftreten geprägt und darauf ausgelegt, schnelles und ansprechendes Fahren mit einem Lexus-sanften Auftreten zu ermöglichen, was ihn zu einem einzigartigen Einstieg in das Segment der Luxus-Kompakt-Crossover macht.

Der 2020 UX ist der erste Lexus, der auf der Global Architecture Compact (GA-C)-Plattform gebaut wurde. Eine leichte und dennoch supersteife Struktur, ein extrem niedriger Schwerpunkt und eine raffinierte Federungsabstimmung verleihen dem UX ein vorbildliches Handling, Agilität und Fahrkomfort sowie einen unverwechselbaren Fahrcharakter.

Der Lexus UX 2020 ist in zwei Versionen erhältlich: Der UX 200 mit Frontantrieb wird von einem hocheffizienten 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der mit einem 10-Gang-DCVT-Getriebe (Direct Shift Continuously Variable Transmission) gekoppelt ist Der UX 250h mit Allradantrieb kombiniert eine noch effizientere Version des 2,0-Liter-Benzinmotors mit einem speziell für diese Plattform entwickelten Hybridantriebssystem der vierten Generation.

EXTERIEURDESIGN UND AERODYNAMIK

Der Lexus UX 2020 ist ein Sprung nach vorne im Segment der kompakten Luxus-Crossover. Der charakteristische Kühlergrill hat zwar die gleiche Grundform wie andere Lexus-Modelle, ist aber einzigartig für den UX. Es verfügt über ein blockförmiges Netzmuster, bei dem einzelne Elemente allmählich ihre Form ändern, während sie strahlenförmig vom zentralen Lexus-Emblem ausgehen. Der Kühlergrill erzeugt ein faszinierendes dreidimensionales Erscheinungsbild, das sich mit dem Betrachtungswinkel verändert.

Das Scheinwerferdesign rundet das Gesicht des UX ab und verleiht ihm einen entschlossenen, selbstbewussten Blick. LED-Tagfahrlichter, die in einem Pfeilspitzenmotiv über den Scheinwerfern angeordnet sind, ergänzen die L-förmige Lichtsignatur des Lexus. Diese erscheinen wie Brauen über den serienmäßigen Bi-LED-Scheinwerfern oder den optionalen ultrakleinen 3-Projektor-LED-Einheiten.

Die über die gesamte Breite reichenden Rückleuchten projizieren eine unverwechselbare nächtliche Signatur, die aus einer Reihe von 120 LEDs besteht, die sich zur Mitte hin verjüngen und an der schmalsten Stelle nur 1/8 Zoll dünn sind.

Die Grundform des Fahrzeugs geht aus den Linien des charakteristischen Kühlergrills hervor und umhüllt den Innenraum. Klare, markante geformte Oberflächen und dramatisch ausgestellte vordere und hintere Kotflügel spiegeln die robuste Inspiration wider, während ein aerodynamisches Profil, große, bis in die Ecken verschobene Räder und eine beeindruckende Frontschürze für den agilen, sportlichen Auftritt sorgen.

Die Tonmodellierer von Takumi (japanisch für „Handwerker“) arbeiteten mit Design und Technik zusammen, um alle Außenflächen des UX zu verfeinern. Ihre Arbeit war entscheidend für die Verfeinerung von Oberflächen bis auf das 0,01-mm-Niveau und verschob die Grenzen dessen, was mit Karosseriestanzpressen hergestellt werden konnte.

Die Radkastenformteile schützen die Karosserie vor von den Reifen fliegendem Kies und leiten den Luftstrom über ihre Kanten, um Turbulenzen und Auftrieb zu reduzieren und so zur Stabilität des Fahrzeugs beizutragen.

Einen ähnlichen Beitrag leisten die hinteren Kombileuchten. Einzigartige aerostabilisierende Blade-Leuchten beginnen oben an den hinteren Kotflügeln und erstrecken sich über das Heck des Fahrzeugs. Durch die Führung des Luftstroms um das Heck des UX reduziert dieses Design auch Turbulenzen und Auftrieb, was sich positiv auf die Stabilität des Fahrzeugs in Kurven und bei Seitenwind auswirkt. Ein flügelartiger Spoiler an der Dachhinterkante sowie ein flacher Unterboden tragen zur Laufruhe, Kraftstoffeffizienz und Aerodynamik des Fahrzeugs bei.

F SPORTLICHE LEISTUNG

Das F SPORT-Paket ist sowohl für den UX 200 als auch für den UX 250h verfügbar. Die exklusive F SPORT-Fahrwerksabstimmung umfasst überarbeitete Federn und Stabilisatoren für ein strafferes Fahrverhalten. Die für den F SPORT einzigartigen 18-Zoll-Fünf-Doppelspeichen-Aluminiumlegierungsräder sind noch steifer als die Standard-UX-Räder und tragen so zum Ansprechverhalten und der Agilität des Handlings bei.

Die F SPORT-Transformation umfasst ein exklusives Kühlergrilldesign mit einem Netzmuster, das aus einzelnen L-förmigen Teilen entsteht. Der exklusive F SPORT-Frontstoßfänger verfügt über LED-Nebelscheinwerfer mit L-förmigen Chromleisten, Abbiegelicht und dem gleichen Netzmuster wie der Kühlergrill. Eine überarbeitete Heckstoßstange und tiefschwarze Zierleisten an den vorderen und hinteren Zierleisten runden den F SPORT-Look ab.

Zu den exklusiven F SPORT-Innenausstattungen gehören Sportsitze vorne, die mit einer äußerst stützenden integrierten Schaumtechnik hergestellt werden, die erstmals für Lexus F-Modelle entwickelt wurde. Die digital gerenderte Instrumentenanzeige verfügt über einen beweglichen Ring, der vom Supersportwagen Lexus LFA inspiriert ist. Ein perforiertes F SPORT-Lederlenkrad mit Schaltwippen, ein perforierter Lederschaltknauf, ein 8-Zoll-TFT-Farbdisplay, Aluminiumpedale, Aluminium-Türeinstiegsleisten und eine Fußstütze sind ebenfalls Teil des Pakets.

Das Fahrerlebnis des UX F SPORT kann mit der Active Sound Control (ASC) weiter verbessert werden, die den akustischen Effekt beim Hoch- und Herunterschalten wie bei einem Automatikgetriebe erzeugt.

Innenarchitektur: „UX“ in „Luxus“ verwandeln

Lexus hat die UX-Kabine so gestaltet, dass sie das Gefühl einer Luxuslimousine vermittelt, jedoch mit der höheren Sitzposition und Vielseitigkeit eines Crossovers. Die Materialien und die Verarbeitung sind reine Lexus und kombinieren japanische Traditionen in Handwerkskunst und Gastfreundschaft mit innovativen Produktionstechniken.

Gleichzeitig schafft das UX-Innendesign ein Gefühl der Sicherheit, das durch die Inspiration des Exterieurs suggeriert wird. Beispielsweise erinnert die Form der inneren Türschultern an einen robusten Rahmen, der ein sicheres Gefühl im Fahrzeuginneren zum Ausdruck bringt.

Die Designer schufen ein Gefühl nahtloser Kontinuität innerhalb der UX. Ein traditionelles japanisches Konzept namens Engawa erzeugt einen Effekt, bei dem der obere Teil der Instrumententafel über die Windschutzscheibe hinaus in die Kotflügel zu reichen scheint, was dem Fahrer ein hervorragendes Sichtfeld und einen klaren Eindruck von den Abmessungen und der Reifenposition des Fahrzeugs gibt. Der Engawa-Effekt erleichtert das Parken auf engstem Raum. Von außen betrachtet scheint die Motorhaube durch die Windschutzscheibe direkt mit der Instrumententafel verbunden zu sein, wodurch die Grenze zwischen Innen- und Außenraum verschwimmt.

Das Betreten und Verlassen des UX wird durch die optimale Platzierung des Hüftpunkts und die einzigartige Form des Sitzkissens erleichtert. Der menschzentrierte Ansatz zeigt sich deutlich im niedrigen, unauffälligen Design der Instrumententafel und den schlanken A-Säulen-Formteilen, die so geformt sind, dass sie die Sicht verbessern. Selbst bei einer höheren Sitzposition als bei einem Standard-Pkw vermittelt der geringere Abstand zwischen Hüft- und Fersenpunkt dem UX-Fahrer das Gefühl, näher an der Straße zu sein als in einem herkömmlichen SUV.

Typisch für Lexus bietet der UX ein sehr ruhiges Fahrerlebnis mit aerodynamischen Merkmalen, um die üblichen Geräusche für Fahrer und Passagiere zu reduzieren. Die Geräuschreduzierung wird durch eine hochfeste Struktur und die optimale Platzierung speziell entwickelter schallabsorbierender und isolierender Materialien im gesamten Körper erreicht. Außerdem verfolgten die Ingenieure in typischer Lexus-Manier die Geräuschquellen, um sie aus dem Fahrgastraum fernzuhalten. Sogar das Geräusch von Wasser, das von den Reifen geschleudert wird, wird reduziert.

„SEAT-IN-CONTROL“-KONZEPT

Dank des „Seat-in-Control“-Konzepts fühlt sich der Fahrer beim UX besser mit der Straße verbunden. Wichtige Fahrzeugfunktionen sind auf der Fahrerseite der Kabine gruppiert und die Form der Rückenlehne ermöglicht es dem Fahrer, sie zu bedienen und dabei eine bequeme, natürliche Haltung beizubehalten.

Der UX bietet 8-fach elektrisch verstellbare Vordersitze mit verstellbarer Lendenwirbelstütze für den Fahrer sowie manueller Vorwärts-/Rückwärtsverstellung der Kopfstützen. Die Vordersitzkissen bestehen aus Federn und Schaumstoff, die speziell entwickelt wurden, um die Insassen sanft zu umhüllen und gleichzeitig den Druck gleichmäßig auf den Ischiasbereich der Insassen zu verteilen.

Der Lexus-Luxus erstreckt sich über die gesamte UX-Kabine. Das lederbezogene Dreispeichenlenkrad und die Analoguhr stammen beispielsweise vom Lexus LS, und der Lexus Climate Concierge, wie er in anderen Lexus-Modellen verwendet wird, verbindet automatisch den Heiz- und Kühlluftstrom mit den beheizten und belüfteten Sitzen, um den Temperaturkomfort im Innenraum zu optimieren . Die bekannte Lexus-Liebe zum Detail zeigt sich auch in einem Dachhimmel, der störende Schatten am Windschutzscheibenkopf eliminiert, sowie in Bedienschaltern mit dem charakteristischen „Lexus-Feeling“.

LUXURIÖSE AUSFÜHRUNGEN

Seit seiner Gründung hat Lexus auf japanische Traditionen in Sachen Handwerkskunst und Gastfreundschaft zurückgegriffen, um seinen Fahrzeugen ein einzigartiges Gefühl von zeitgenössischem Luxus zu verleihen. Lexus hat diesen Ansatz beim UX 2020 übernommen, um insbesondere jüngere Kunden anzusprechen, die ihr erstes Luxusfahrzeug erleben.

Chefingenieurin Kako nutzte ihre umfangreiche Erfahrung in der Materialentwicklung und ihre Zeit in Europa, um das Erscheinungsbild und die Qualität des UX-Interieurs zu definieren. Das Ergebnis ist ein klarer „Weniger ist mehr“-Ansatz, der die UX einladender und zugänglicher macht.

„Wenn es darum geht, festzustellen, ob ein Innenraum gut oder schlecht ist, ist die Kontrolle des Gesamtgleichgewichts zwischen Kontinuität, Einheit und Kontrast wichtiger als die relativen Spezifikationen einzelner Komponenten“, sagte sie.

Der Lexus UX bietet eine große Auswahl an Farbkombinationen für den Innenraum, die jeweils eine bestimmte Stimmung vermitteln und das Premium-Design betonen. Die Sitzmöbel sind in NuLuxe erhältlich, wobei die Standardmodelle eine Auswahl von vier Farben bieten, darunter Schwarz, glasiertes Karamell, Birke und Birke mit Lapislazuli. Neben Schwarz bietet der F SPORT auch die exklusiven Sitzfarben Circuit Red an.

Für die geschwungene Instrumententafel und die Innenraumverkleidung stehen zwei verschiedene Maserungsmuster und drei Farben zur Auswahl. Der UX bietet eine neue Zieroberfläche, die von der Maserung japanischen Papiers, bekannt als Washi, inspiriert ist. Es ist in traditionellen japanischen Häusern weit verbreitet und ruft ein ruhiges und warmes Gefühl hervor.

INTUITIVE BEDIENELEMENTE UND KLARE DISPLAYS

Das UX-Instrumententafeldesign vereint einzigartige Lexus-Merkmale und intuitive Technologie. Ein 7-Zoll-TFT-LCD-Anzeigemessgerät erzeugt digital realistische, analoge Messgeräte in einem dreidimensionalen Raum.

Der F SPORT verfügt über ein größeres 8-Zoll-TFT-LCD-Display, dessen Inhalte je nach Antriebsstrang (Gas oder Hybrid) und gewähltem Fahrmodus variieren. Nur beim F SPORT ermöglicht der bewegliche Anzeigering, der aus dem Lexus LFA-Supersportwagen stammt und auch im LC-Premium-Coupé zum Einsatz kommt, eine einfache Änderung der angezeigten Inhalte. Durch Drücken eines Schalters am Lenkrad bewegt sich der Ring nach rechts und vergrößert das Multi-Informationsdisplay.

Ein verfügbares Head-up-Display unterstreicht das Hightech-Feeling des Lexus UX und stellt wichtige Fahrzeuginformationen gleichzeitig in die Sichtlinie des Fahrers. Das große Farbdisplay projiziert die Informationen auf einen virtuellen „Bildschirm“ 2,5 m (8 Fuß) vor dem Fahrer und erleichtert so die Fokussierung auf das Display sowie auf Objekte vor dem Fahrzeug. Das helle, kontrastreiche Display ist sowohl bei Tageslicht als auch bei Schnee gut ablesbar.

Das Lexus Remote Touch Interface (RTI) mit haptischem Feedback im 2020 UX ist so konzipiert, dass es sich in der Bedienung so vertraut anfühlt wie ein Smartphone. Der RTI nutzt intuitive Bedienvorgänge wie Doppeltippen und Wischen, um gängige Telefongesten nachzuahmen. Die rahmenlose Konstruktion macht Kanten überflüssig und eine spezielle Beschichtung auf der Oberfläche des Touchpads sorgt dafür, dass die Finger problemlos darüber gleiten können, während das Auftreten von Fingerabdrücken minimiert wird. Das Touchpad kann bei der Eingabe eines Suchbegriffs Zahlen und Blockbuchstaben erkennen. Haptische Vibrationen der Touchpad-Oberfläche zeigen dem Benutzer an, wenn der Cursor bewegt wird, und erleichtern so die Ausrichtung des Cursors auf die gewünschte Funktionstaste.

Über einen Schalter an der Unterseite des Touchpads kann ein Bedienbildschirm mit zugehörigen Funktionen wie Klimaanlage und Navigation aufgerufen werden, was einen einfacheren Zugriff ermöglicht, ohne durch Menüs gehen zu müssen. In einem einzigartigen Hauch von Hightech-Eleganz wird das Lexus-Logo auf der Pad-Oberfläche nachts von hinten beleuchtet.

FANTASTISCHE TECHNOLOGIE

Die Lexus-Designer schufen eine Innenraumatmosphäre mit einem „Wow-Faktor“ und einer offensichtlichen Qualität für diejenigen, die zum ersten Mal ein Fahrzeug einer Luxusmarke kaufen. Ein Beispiel ist die LED-Kabinenbeleuchtung; Weiße LEDs beleuchten den vorderen Fußraum, das Handschuhfach und die Konsolenschalter und dienen als Deckenleuchte, Kartenbeleuchtung und Laderaumbeleuchtung.

Als weiteres Beispiel verfügt jede Lüftungsöffnung des UX über eine neue Einknopfsteuerung für Luftstromrichtung und -volumen; Durch die Kombination der beiden Funktionen in einer einzigen Steuerung könnten die Luftkanäle jeder Lüftungsöffnung vergrößert werden, wodurch der Luftstrom verbessert und gleichzeitig die Geräuschentwicklung reduziert würde.

Luxusmodelle verfügen über beleuchtete Lüftungssteuerungen mit markanten LED-Lichtquellen, die drahtlos durch elektromagnetische Resonanz zweier benachbarter Magnetspulen betrieben werden, die mit derselben Frequenz vibrieren. Die Lüftungssteuerungs-LEDs verwenden Spiegeloptiken nach dem gleichen Designprinzip wie die Rückleuchten des Lexus LC, um den Effekt tief schwebender Lichtquellen zu erzeugen, obwohl das Lichtelement nur 1/8 Zoll dick ist.

VIELSEITIGKEIT DURCH DURCHDACHTE VERPACKUNG

Der Lexus UX bietet den bekannten Luxus und Komfort der Marke in einem Paket, das ideal dazu geeignet ist, die Stadterkundung in Städten rund um den Globus zu erleichtern. Ein Radstand von 103,9 Zoll trägt zu einer ruhigen, stabilen Fahrt und einem geräumigen Innenraum bei. Die Länge von 177 Zoll und der im Segment beste Wendekreis von Bordstein zu Bordstein von 34 Fuß tragen dazu bei, dass der Lexus UX leicht zu manövrieren und bequem zu parken ist.

Herunterklappbare Haken für Einkaufstaschen bleiben bei Nichtgebrauch bündig mit der Oberfläche der Seitenwand. Eine freihändige, fußbetätigte elektrische Heckklappe macht das Beladen des UX bequemer, und die serienmäßige Dachreling aus massivem Aluminium ermöglicht den Einbau einer Vielzahl von Zubehörträgern.

Die neu entwickelten Runflat-Reifen der zweiten Generation des UX sind leiser und komfortabler als frühere Designs und ermöglichen jetzt das Fahren mit einem platten Reifen bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h über bis zu 100 Meilen.

IMMERSIVE TECHNOLOGIE AN IHREN FINGERTIPPEN

Die Lexus UX-Modelle 2020 bieten die neueste Multimedia- und Navigationstechnologie der Marke. Ein 7-Zoll-Display des Lexus Multimedia System (LMS) ist Standard und ein 10,25-Zoll-Bildschirm wird mit dem verfügbaren Lexus-Navigationssystem verwendet. Das verfügbare Lexus-Navigationssystem verfügt über die neueste grafische Benutzeroberfläche der Marke für höchste Benutzerfreundlichkeit und Zugriff auf Funktionen. In den USA kombiniert die Hybridnavigation Bordkartendaten mit den neuesten Satelliteninformationen.

Das serienmäßige Lexus Premium Sound System kann die höchstauflösenden digitalen Audioformate von einem USB-Gerät wiedergeben, während zwei USB-Anschlüsse auf den Rücksitzen den Passagieren die Nutzung und das Aufladen ihrer Smartphones oder Tablets ermöglichen.

Das standardmäßige 6-Lautsprecher-System und das optionale 8-Lautsprecher-Upgrade-System verwenden Lautsprechermembranen aus Bambuskohle, um die Masse zu reduzieren und natürlich klingende Stimmen sowie einen verbesserten Klang im mittleren Bereich zu liefern. Beide Systeme erzeugen ein realistischeres Klangbild, indem sie an den Seiten der Instrumententafel angebrachte Hochtöner verwenden, die den Schall von der Windschutzscheibe reflektieren. Das 8-Lautsprecher-System verfügt zusätzlich über einen Hochtöner in der Mitte des Armaturenbretts, einen im Gepäckraum montierten Subwoofer und einen leistungsstärkeren Verstärker.

Das vielseitige Lexus-Multimediasystem ist mit dem verbesserten 10,25-Zoll-Display gekoppelt und bietet zahlreiche Funktionen, die den digitalen Lebensstil der Kunden unterstützen. Für Autofahrer von heute ist es wichtig, unterwegs in Verbindung zu bleiben. Das UX macht es daher mit einer Reihe standardmäßiger Technologiefunktionen einfacher und sicherer. Beispielsweise können alle UX-Fahrer ihre Türen ver- und entriegeln, den Motor starten oder ihren Kraftstoffstand überprüfen – und das alles bequem über ihre Smartwatch, ihr Amazon Alexa-fähiges oder Google Assistant-fähiges Gerät. Es ist auch sprachsteuerbar und mit ausgewählten Android- oder Apple-Geräten kompatibel.

Alle UX-Modelle werden außerdem standardmäßig mit der Apple CarPlay®-Telefonfunktionalität ausgestattet sein. Sobald ein kompatibles iPhone® über ein USB-Kabel angeschlossen ist, können Fahrer auf Apple Music, Google Maps, Waze und Spotify zugreifen, Anrufe tätigen und Nachrichten senden und empfangen – alles über das Multimedia-Display oder mit Sprachsteuerung über Siri®.

Das Lexus-Multimediasystem für den Lexus UX 2020 wird um Android Auto™-Kompatibilität erweitert. Mit Android Auto können Gäste nun die Benutzeroberfläche ihres Geräts nahtlos auf das Multimedia-Display des Fahrzeugs übertragen. Spielen Sie Musik über ihre Lieblings-Apps wie Spotify und Pandora ab, senden Sie Nachrichten über eine Reihe häufig verwendeter Apps wie WhatsApp, navigieren Sie mit Google Maps oder Waze und fordern Sie Informationen an – alles nur mit dem Klang ihrer Stimme – über Google Assistant. Zu den weiteren verbundenen Funktionen gehören:

Lexus Enform Remote (dreijähriges Testabonnement inbegriffen) verbessert die vernetzte Technologie und bietet Komfort auf Concierge-Niveau. Für Notfallhilfe und verfügbares WLAN an Bord, bis hin zur Möglichkeit, Türen zu ver- und entriegeln sowie Ihren Motor aus der Ferne über ein Smartphone, eine Smartwatch oder die Verwendung von Lexus Skill auf Amazon Alexa™-fähigen Geräten zu starten.

Mit Lexus Enform Service Connect (kostenloses 10-Jahres-Abonnement inbegriffen) kann das UX auch Benachrichtigungen für bestimmte vom Werk empfohlene Wartungsarbeiten senden und gleichzeitig einen bevorzugten Lexus-Händler benachrichtigen.

Der Lexus Enform Destination Assist (kostenlos für die drei Jahre des Besitzes) fungiert als persönlicher Concierge im Fahrzeug und stellt Wegbeschreibungen und Ziele bereit, die von einem Live-Agenten bereitgestellt werden. Die kostenlose Lexus Enform App Suite 2.0-App bietet Zugriff auf beliebte mobile Anwendungen über das Display der Mittelkonsole des Fahrzeugs, einschließlich Amazon Alexa-Kompatibilität, NPR One®, iHeartRadio®, Slacker® und Yelp®.

Eine solide Struktur, auf der man aufbauen kann

Lexus hat dem UX eine herausragende Kombination aus agilem Handling und sanftem, leisem Fahrkomfort verliehen, die städtische Kunden zu schätzen wissen. Der Schlüssel zum Erreichen dieses Gleichgewichts liegt im Aufbau der UX rund um die hochleistungsfähige globale Architekturplattform. Durch den umfassenden Einsatz von hochfestem Stahl, hochfesten Klebstoffen und Laserschraubenschweißen entsteht eine äußerst steife Struktur, eine wesentliche Grundlage für sportliches Handling und luxuriösen Fahrkomfort.

Durch die Verwendung von Aluminium für die Seitentüren, Kotflügel und Motorhaube sowie Verbundwerkstoffen für die Heckklappe verfügt der UX mit 23,4 Zoll über einen der niedrigsten Schwerpunkte aller Fahrzeuge seiner Klasse. Dadurch vermittelt der UX ein sicheres, agiles Gefühl, das man normalerweise von niedrigeren Sportluken kennt. Eine einzigartige Ringstruktur um die hintere Öffnung und hinter den Rücksitzen erhöht die Torsionssteifigkeit, um das Crashverhalten zu verbessern, das Handling zu verbessern und Geräusche und Vibrationen zu reduzieren.

Die MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und die Längslenker-Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung, beide an Hilfsrahmen montiert, sind speziell darauf abgestimmt, eine Kombination aus Agilität und Komfort auf abgenutzten städtischen Straßenoberflächen zu bieten. Sorgfältig verfeinerte Details wie die Qualität des Dämpferöls, der Öldichtungen und der Reibungskontrolle in den Stoßdämpfern wirken sich deutlich positiv auf den Fahrkomfort aus.

Eine obere Federbeinstrebe erhöht die Torsionssteifigkeit des Motorraums, und die Zahnstange wird ohne Gummibuchsen direkt am Hilfsrahmen verschraubt und sorgt so für ein direkteres Lenkgefühl.

Der Active Cornering Assist (ACA), eine Funktion, die in die Fahrzeugstabilitätskontrolle (VSC) integriert ist, hilft dem Fahrzeug, in einer Kurve der vom Fahrer gewünschten Linie zu folgen, indem er die kurveninneren Räder etwas bremst und so die Tendenz zum Untersteuern unterdrückt. Dadurch fährt das UX präziser durch Kurven und behält gleichzeitig die Stabilität.

Scharfe Lenkung und mehrere Radoptionen

Ein elektrisches Servolenkungssystem mit einem kompakten und äußerst steifen Lenksäulenunterstützungsmotor sorgt für ein Handling mit klarer, unmittelbarer Reaktion auf Fahrereingaben und ein hervorragendes Lenkgefühl.

Für die Luxusklasse-Modelle ist eine neu entwickelte elektrisch neigbare und teleskopierbare Lenksäule erhältlich. Darüber hinaus wird bei Luxusmodellen das Ein- und Aussteigen durch die mit dem Sicherheitsgurt des Fahrers und dem Motor-Start-Stopp-Schalter oder Hybrid-Leistungsschalter verbundenen automatischen Weg-/Rückkehrsteuerungen erleichtert. Mit dem Schalter können die Neigungs- und Teleskopmotoren das Lenkrad in 1,6-Zoll-Bereichen nach oben und unten oder nach vorne und hinten verstellen.

Standardmäßig sind bei allen UX-Modellen 18-Zoll-Runflat-Reifen verbaut, die für hervorragende Fahrstabilität sorgen und gleichzeitig zu einer größeren Gepäckraumkapazität beitragen. Die 18-Zoll-Räder in gefrästem Finish + dunkelgrauem Metallic bieten eine Kombination aus gefrästem Finish und dunkelgrauer Metallic-Beschichtung.

UX 200: INNOVATIVES GETRIEBE TRIFFT AUF ULTRA-EFFIZIENTEN MOTOR

Der Lexus UX 200 2020 bietet eine Kombination aus ansprechender Leistung und hoher Effizienz mit einem 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotor. Die Kombination revolutionärer laserbeschichteter Einlassventilsitze mit einem Einlasskanalprofil, einem hohen Verdichtungsverhältnis (13:1) und der D-4S-Direkt-Plus-Kanaleinspritzung machen diesen Motor zu einem der effizientesten Motoren auf dem Markt. Die intelligente variable Ventilsteuerung VVT-iE mit einem elektrischen Aktuator auf der Einlassseite verbessert außerdem das Fahrverhalten und reduziert gleichzeitig die Emissionen.

Mit 169 PS bietet der UX 200-Motor eine ähnliche Leistung wie die 1,5-Liter-Turbomotoren einiger Wettbewerber, jedoch mit weniger Komplexität, weniger Hitze unter der Motorhaube und geringerem Triebwerksgewicht für eine bessere Fahrzeugbalance. Der Motor leistet 151 lb.-ft. maximales Drehmoment, um dem UX in allen Fahrsituationen ein hervorragendes Ansprechverhalten zu verleihen.

Eine Ölpumpe mit stufenlos variabler Kapazität und ein variables Kühlsystem mit elektrischer Wasserpumpe tragen zu einer extrem niedrigen inneren Reibung bei und maximieren so die Motorleistung und Kraftstoffeffizienz weiter. Das Kühlsystem verfügt außerdem über zwei Durchfluss-Absperrventile, um an kalten Tagen eine schnellere Aufheizung des Innenraums und bei Verwendung der Klimaanlage eine schnellere Abkühlung zu gewährleisten.

Die Abgaswärmerückführung ermöglicht ein schnelles Aufwärmen des Motors, um die Emissionen zu reduzieren, während ein Gaspartikelfilter für eine hocheffiziente Partikelentfernung gemäß den EURO6d PN-Vorschriften (Partikelzahl) sorgt.

Das stufenlose Direktschaltgetriebe (DCVT) kombiniert die sanfte, kraftstoffeffiziente Leistung eines stufenlosen Getriebes mit einem direkteren Fahrgefühl. Der Schlüssel zu seinem ausgeprägten Leistungsgefühl ist ein mechanischer Zahnradsatz, der aus dem Stand startet und beschleunigt, bevor er an das stufenlose Riemenscheibensystem weitergegeben wird. Das Ergebnis ist eine direkte, lineare und schnelle Anfangsbeschleunigung, während die Vorteile eines stufenlosen Getriebes bei mittleren und höheren Geschwindigkeiten erhalten bleiben. Da der erste Gang mit festem Übersetzungsverhältnis außerdem die Belastung des Riemen- und Riemenscheibenmechanismus beim Anfahren und Fahren bei niedriger Geschwindigkeit verringert, können die Riemenscheiben kleiner und leichter gemacht werden und bieten gleichzeitig einen größeren Übersetzungsbereich. Das Ergebnis sind schnellere Übersetzungsänderungen beim Beschleunigen und eine Gesamtspreizung des Übersetzungsverhältnisses, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren.

Bei starker Beschleunigung kann das DCVT das Übersetzungsverhältnis frei anpassen, um Gangwechsel wie bei einem Mehrgang-Automatikgetriebe zu simulieren. Die Synchronisierung der steigenden Motordrehzahl und der Fahrzeuggeschwindigkeit sorgt für ein lineares Beschleunigungsgefühl.

UX 250H: LEXUS HYBRIDANTRIEB DER NEUEN GENERATION

Lexus, der weltweit führende Anbieter von Luxus-Hybridfahrzeugen, hat sein technisches Know-how in den 2020 UX 250h mit einem Lexus Hybrid Drive-Antriebsstrang der neuen Generation eingebracht. Mit einer Gesamtsystemleistung von 181 PS ist der UX 250h der kraftstoffeffiziente Spitzenreiter mit dem besten MPG aller CUVs oder SUVs ohne Stecker auf dem US-Markt. Dieser Hybrid sorgt für aufregendes Fahren mit schnellem Ansprechverhalten und einem Gefühl sanfter, natürlicher Beschleunigung. Der UX 250h ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet.

Das Hybridsystem kombiniert den gleichen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor wie im UX 200 mit zwei Elektromotoren/Generatoren in einem Hybridgetriebe der neuen Generation. Es ist kompakter, leichter und hat weniger innere Reibung als frühere Lexus-Hybridsysteme. Im Vergleich zu ähnlich großen Lexus-Hybriden ist die Leistungssteuereinheit des UX leistungsstärker, aber dennoch 20 Prozent kleiner und 10 Prozent leichter.

Durch die Optimierung der Unterstützung des Elektromotors und der Motordrehzahl entsteht ein lineares Beschleunigungsgefühl, ohne dass der Motor mit hohen Drehzahlen laufen muss. Die Motordrehzahl wird mit der Fahrzeuggeschwindigkeit synchronisiert, um ein sofortiges und kontinuierliches Beschleunigungsgefühl zu erzeugen.

Das Getriebe montiert die Elektromotor-Generatoren (MG1 und MG2) koaxial und nicht in Reihe. Das daraus resultierende kleinere und leichtere Paket reduziert die Reibungsverluste im Vergleich zu den vorherigen Lexus-Hybriden um 25 Prozent. Darüber hinaus ist MG2 ein Motor mit höherer Drehzahl, der eine bessere Leistung und Effizienz bietet.

Die Funktion „Sequential Shift“ liefert eine reaktionsschnelle Motorbremskraft in 10 Stufen mit einem Schaltgefühl ähnlich einem Schaltgetriebe, indem Lenkradwippen oder die S-Position des Schalthebels verwendet werden.

Die Geschwindigkeit, bei der das Hybridsystem den Benzinmotor abschalten kann, beispielsweise beim Fahren auf langen Gefällestrecken, wurde von 70 km/h bei früheren Lexus-Hybriden auf 110 km/h beim UX 250h erhöht.

Durch die Platzierung der kompakten und leichten Nickel-Metallhydrid-Batterie (NiMH) und des kompakten Kühlsystems unterhalb des Rücksitzes wird der Innenraum- und Laderaum maximiert, und ihre Platzierung unterstützt den niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs.

ALLRADANTRIEB

Das Modell UX 250h bietet Allradantrieb (AWD*) mit einem separaten, speziellen Elektromotor-Generator mit 7 PS Leistung, der in das Hinterachsdifferenzial integriert ist. Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse wird durch das Fahrzeugstabilitätskontrollsystem (VSC) beim Beschleunigen, in Kurven oder beim Fahren auf rutschigem Untergrund automatisch optimiert. AWD* sorgt für stabiles Fahren an Steigungen oder schneebedeckten Straßen mit geringerem Kraftstoffverbrauch als ein herkömmliches Allradantriebssystem, das eine Leistungsverteilungsvorrichtung und eine Antriebswelle verwendet. Der Allradantrieb* unterstützt nicht nur die Traktion bei rutschigen Bedingungen; Das System kann die Stabilität aktiv verbessern, indem es die Hinterradleistung anpasst, um Über- oder Untersteuern zu korrigieren.

FAHRMODUS AUSWÄHLEN

Sowohl der UX 200 als auch der UX 250h Hybrid sind mit Lexus Drive Mode Select ausgestattet, mit dem der Fahrer das Fahrerlebnis individuell anpassen kann, indem er beim UX 200 aus drei verschiedenen Fahrmodi und beim UX 250h aus vier Modi wählt.

Der Normalmodus bietet ein optimales Gleichgewicht zwischen Fahrleistung und Kraftstoffeffizienz; Der ECO-Modus maximiert die Kraftstoffeinsparung unter allen Fahrbedingungen, indem er die Gasannahme glättet und den Betrieb der Klimaanlage moderiert. Der Sportmodus sorgt für eine schnellere Gasannahme und ein besseres Gefühl der Servolenkung. Im EV-Modus kann der UX 250h unter bestimmten Bedingungen* rein elektrisch fahren.

Vorausschauende ECO-Antriebssteuerung

Der UX 250h präsentierte erstmals Predictive Eco Drive Control, ein weltweit einzigartiges System, das mit dem Navigationssystem gekoppelt ist und Fahrgewohnheiten lernt, die voraussichtliche Fahrbahn voraussagt und Echtzeit-Verkehrsmeldungen analysiert, um das Laden und Entladen der Hybridbatterie zu optimieren. Je mehr Kilometer der UX 250h gefahren wird, desto mehr Daten werden gesammelt, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren. Das System kann auf Wunsch ausgeschaltet werden.

Die Predictive Deceleration Support-Technologie ist auch mit der Navigation kompatibel und nutzt das gesammelte Wissen über das Verhalten eines Fahrers, um vorherzusagen, wann und wo das Fahrzeug wahrscheinlich langsamer wird oder anhält. Wenn sich der UX beispielsweise einer Stelle nähert, an der der Fahrer in der Vergangenheit langsamer geworden ist oder angehalten hat, und der Fahrer das Gaspedal loslässt, erhöht die vorausschauende Verzögerungsunterstützung die regenerative Bremsung, sodass effizientere Energie zurückgewonnen und in die Hybridbatterie geladen werden kann. Das System kann eine Verzögerungsunterstützung bis zu einer Entfernung von etwa 1.000 Fuß vor dem Fahrzeug leisten.

Die vorausschauende Ladezustandskontrolle (SOC) der Hybridbatterie ist eine weltweit einzigartige Technologie, die sowohl auf bergab führenden Straßen als auch im dichten Verkehr funktioniert. Wenn das UX den Anweisungen des Navigationssystems folgt, sagt es die Route für bis zu 6 Meilen im Voraus voraus, um die Bedingungen zu optimieren, unter denen es Energie regenerieren und so Energie für zukünftige Fahrten gewinnen kann.

Hier ist ein reales Beispiel für seine Vorteile: Auf einer langen, bergab führenden Strecke könnte die Hybridbatterie, wenn sie eine große Menge Energie speichert, auf halbem Weg bergab eine vollständige Ladung erreichen. Darüber hinaus kann die zusätzlich regenerierte Energie nicht zurückgewonnen werden und wird somit verschwendet. Stattdessen nutzt die Downhill-SOC-Steuerung Steigungsinformationen aus Kartendaten, um zu berechnen, wann ein langes Gefälle auf der Straße vor Ihnen liegt, und verlässt sich dann aktiv auf rein batteriebetriebenes Fahren, um den Batterieladezustand vor der Regenerationsmöglichkeit zu reduzieren. Die Kraftstoffeffizienz verbessert sich, da der Ladegrad der Batterie auf der Bergabstrecke erhöht wird.

Umgekehrt wird bei Stop-and-go-Verkehr oder langsamer Fahrt der Elektromotor stärker genutzt, wodurch die Ladung der Hybridbatterie sinkt. In diesem Szenario nutzt die Stau-SOC-Kontrolle Verkehrsinformationen vom Navigationssystem, um zu ermitteln, ob auf der geplanten Route ein Stau vorliegt. Wenn dies der Fall ist, lädt es die Hybridbatterie aktiv auf, bevor es den Staubereich erreicht, wodurch die Notwendigkeit eines erzwungenen Motorstarts zum Laden der Batterie unter diesen Bedingungen verringert wird.

SICHERHEITSTECHNIK UND FAHRERASSISTENZ

Der UX, jetzt das Tor zur Marke, verfügt über die fortschrittliche Sicherheitstechnologie, die man von einem Lexus erwartet. UX-Modelle sind mit 10 Airbags ausgestattet: Fahrer- und Beifahrerairbag; Knieairbags für Fahrer und Beifahrer; Auf den Fahrer- und Beifahrersitzen montierte Seitenairbags sowie seitliche Vorhangairbags von vorne nach hinten.

Das serienmäßige Lexus Safety System+ 2.0 umfasst:

Das Pre-Collision System nutzt eine integrierte nach vorne gerichtete Kamera und ein am Kühlergrill montiertes Radarsystem, das dazu beitragen soll, einen Frontalzusammenstoß abzumildern oder zu vermeiden. Das Lexus Safety System+ 2.0 erweitert dieses System um die Erkennung von Fußgängern bei schlechten Lichtverhältnissen sowie die Erkennung von Fahrrädern am Tag. Wenn das Pre-Collision-System unter bestimmten Bedingungen feststellt, dass die Wahrscheinlichkeit einer Frontalkollision mit einem Fußgänger oder Radfahrer hoch ist, fordert es den Fahrer mithilfe einer akustischen und visuellen Warnung zum Ausweichen und Bremsen auf. Wenn der Fahrer die Gefahr bemerkt und bremst, kann das System mithilfe des Bremsassistenten zusätzliche Bremskraft bereitstellen.

Wenn der Fahrer nicht innerhalb einer festgelegten Zeit bremst und das System feststellt, dass das Risiko einer Kollision mit einem Fußgänger oder Fahrrad extrem hoch ist, kann das System automatisch die Bremsen betätigen und die Geschwindigkeit reduzieren, um den Aufprall abzumildern oder die Kollision nach Möglichkeit ganz zu vermeiden .

Die dynamische Radar-Geschwindigkeitsregelung nutzt ein am Kühlergrill montiertes Radar und eine nach vorne gerichtete Kamera, um vorausfahrende Fahrzeuge zu erkennen und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch anzupassen, um einen voreingestellten Abstand einzuhalten. DRCC arbeitet zwischen 0 und 110 Meilen pro Stunde, muss jedoch bei Geschwindigkeiten über 30 Meilen pro Stunde aktiviert werden.

Der Spurverlassensalarm nutzt die nach vorne gerichtete Kamera des Fahrzeugs, um das Verlassen der Spur beim Fahren auf relativ geraden Straßen mit klaren Fahrbahnmarkierungen, Straßenrändern oder Bordsteinen zu erkennen, wenn DRCC in Betrieb ist und wenn zwei sichtbare Fahrspurlinien erkannt werden. Der aktuelle Betriebsstatus des Systems wird durch farbige Fahrspurmarkierungsillustrationen auf dem Multi-Informationsdisplay (MID) des Fahrzeugs angezeigt. Wenn der Spurhalteassistent feststellt, dass das Fahrzeug unbeabsichtigt von seiner sichtbar markierten Fahrspur abweicht, warnt das System den Fahrer mit einem akustischen und visuellen Alarm. Zusätzlich zur Warnfunktion sind alle UX-Fahrzeuge mit einer elektronischen Servolenkung (EPS) ausgestattet, die auch über einen Lenkassistenten verfügt. Wenn diese Funktion aktiviert ist und der Spurhalteassistent erkennt, dass das Fahrzeug unbeabsichtigt von der Spur abweicht, kann das System automatisch kleine korrigierende Lenkeingriffe vornehmen, um dem Fahrer zu helfen, das Fahrzeug in der Spur zu halten.

Der Spurverfolgungsassistent (LTA) arbeitet mit der dynamischen Radar-Geschwindigkeitsregelung zusammen, um das Fahrzeug in der Mitte seiner sichtbar markierten Fahrspur zu halten und unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur präventiv zu vermeiden. LTA verwendet eine nach vorne gerichtete Kamera, um Fahrspurmarkierungen zu überwachen – sowie bei Bedarf auch den Weg des vorausfahrenden Fahrzeugs – und ist so konzipiert, dass es automatisch konstante Lenkeingaben vornimmt, um das Fahrzeug in der Mitte seiner Spur zu halten. Bei LTA müssen die Hände des Fahrers am Lenkrad bleiben.

Der Verkehrszeichen-Assistent ist darauf ausgelegt, bestimmte Verkehrszeichen zu lesen und sie auf dem Multi-Informationsdisplay (MID) des Fahrzeugs anzuzeigen. Das System kann Geschwindigkeitsbegrenzungs-, Stopp-, Vorfahrts- und Einfahrtsverbotsschilder lesen. Intelligentes Fernlicht ist ein Sicherheitssystem, das dem Fahrer helfen soll, nachts klarer zu sehen – und gleichzeitig die Blendung anderer Fahrer zu reduzieren. Durch die häufigere Verwendung des Fernlichts kann das System eine frühere Erkennung von Fußgängern und Hindernissen ermöglichen.

Wenn das intelligente Fernlicht aktiviert ist, basiert es auf einer Kamera im Fahrzeug, die dabei hilft, die Scheinwerfer entgegenkommender Fahrzeuge und die Rücklichter vorausfahrender Fahrzeuge zu erkennen und dann automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht umzuschalten.

*UX AWD-System funktioniert nur bei Geschwindigkeiten bis zu 43 Meilen pro Stunde