Curragh Racecourse von Grimshaw

Die neue Tribüne ist das heroische Herzstück des neu gestalteten Renngeländes. Sein dramatisch auskragendes Dach ist mit perforierten kupferfarbenen Aluminiumpaneelen verkleidet.

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Die neue Tribüne ist das heroische Herzstück des neu gestalteten Renngeländes. Sein dramatisch auskragendes Dach ist mit perforierten kupferfarbenen Aluminiumpaneelen verkleidet.

Foto © Roger O'Sullivan

Bild mit freundlicher Genehmigung von Grimshaw

Wenn Sie letzten Monat etwas vom Wimbledon-Turnier gesehen haben, ist Ihnen vielleicht ein neues ausfahrbares Dach über Court 1 aufgefallen. Dieses Dach wurde zusammen mit anderen Verbesserungen am Stadion direkt neben dem Centre Court von Grimshaw entworfen, das auch einen Masterplan entwickelt hat für den All England Lawn Tennis Club. Das globale Unternehmen, das vor allem für hochkomplexe Transportanlagen und innovative Wissenschafts- und Bildungsgebäude bekannt ist, beginnt, auch in Sachen Leichtathletik seine Muskeln spielen zu lassen. Im irischen County Kildare hat Grimshaw gerade eine weitere Sportstätte fertiggestellt – mit einem weiteren beeindruckenden Dach.

Laut Kirsten Lees, geschäftsführende Gesellschafterin des Londoner Büros von Grimshaw, wurde die neugestaltete Rennbahn von Curragh, zu der auch eine dramatische Tribüne gehört, offiziell Ende Mai eröffnet und soll „aus der Landschaft herauswachsen“. (Das Unternehmen hat kürzlich einen Führungswechsel erlebt, wobei Andrew Whalley Anfang des Sommers die Nachfolge des Gründers Sir Nicholas Grimshaw als Vorsitzender angetreten hat.)

Das historische Curragh liegt inmitten sanft hügeliger natürlicher Graslandschaften mit den Wicklow Mountains in der Ferne und war lange Zeit eine der wichtigsten Vollblut-Rennbahnen Irlands. In Zusammenarbeit mit den in Dublin ansässigen Architekten Newenham Mulligan & Associates organisierte Grimshaw das zuvor lineare Gelände neu, indem er den Eingang verlegte, um die Besucher direkt ins Zentrum des Geschehens zu bringen. Ein neuer Paradeplatz, auf dem die Pferde ihre Jockeys vor einem Rennen treffen, bietet jetzt Blick auf die berühmte Rennstrecke von Curragh. Die düsteren, niedrigen Räume der ehemaligen Tribüne, deren Nutzungsdauer längst überschritten war – „die Einrichtungen passten nicht zur Strecke“, sagt Lees –, wurden durch ein einladendes Atrium mit doppelter Höhe an der abgewinkelten Rückseite der neuen Tribüne ersetzt. „Es geht um das Spektakel“, beteuert Lees. „Jeder ist in seiner Pracht gekleidet.“

Der Star der Show ist jedoch das hoch aufragende Dach der Tribüne. Die Unterseite des formschönen, überraschend dicken Daches wölbt sich über einem vorgefertigten Betonüberbau, der im gesamten öffentlichen Raum des Gebäudes freigelegt ist und eine Fläche von 77.500 Quadratmetern abdeckt, zu einer messerscharfen Kante und erzeugt so eine der Schwerkraft trotzende Wirkung Illusion. „Man liest es nicht als Volumen, sondern als ebene Fläche“, sagt Rossella Nicolin, stellvertretende Direktorin bei AECOM Sports, das die Struktur- und M/E/P-Technik lieferte.

Eine Reihe von Pratt-Stahlbindern, die aus standardmäßigen offenen Abschnitten bestehen, bilden das geschwungene Dach, das an seiner tiefsten Stelle 12½ Fuß misst und auf dem die mechanische Ausrüstung untergebracht ist. Obwohl relativ einfach, wurden Form und Layout der Träger mithilfe parametrischer Skriptwerkzeuge entwickelt. Dadurch konnten viele bauliche Möglichkeiten schnell bewertet und optimiert werden. Beispielsweise hätte die Verwendung flacher Stahlträger zu einer sehr schweren und unwirtschaftlichen Struktur geführt. Dank der sich verjüngenden Plattenträger entlang der Kante wird das Dach auf knapp 15 cm dünner, da es über die darunter liegenden Freisitze hinausragt. In der Mitte beträgt die Spannweite 88½ Fuß, aber an einer Ecke, am westlichen Ende, überspannt ein doppelter Ausleger, der von einem diagonalen Rückgratfachwerk getragen wird, fast 148 Fuß.

Inspiriert von der Curragh-Ebene spiegeln die Materialien für die neue Tribüne den ländlichen Kontext wider. Das Dach ist mit kupferfarbenen Aluminiumplatten verkleidet. Auf der Untersicht sind diese Paneele perforiert, um eine visuelle Verbindung zu den Dachbindern herzustellen und gleichzeitig eine Belüftung durch Ventilatoren im Dach zu ermöglichen. Anstelle flacher Platten entschieden sich die Designer für sinusförmige Platten, die eine höhere Steifigkeit aufweisen und es ermöglichen, die Stützen innerhalb der Kurve zu verbergen. Eine Bewegungsfuge über das Dach hinweg ist kaum wahrnehmbar.

Das Randdetail wurde entwickelt, um die strukturellen Anforderungen mit den Verkleidungselementen und dem Regenwassersammelsystem zu koordinieren, das den Abfluss vom Tribünendach nutzt, um den gesamten Spitzenbedarf an Grauwasser an einem Renntag zu decken.

Obwohl es sich an der Umgebung orientiert, unterstreicht die schwebende horizontale Form des Daches den Kontrast zwischen der natürlichen, welligen Topographie rund um Curragh und der Präzision des von Menschenhand Geschaffenen. Nicolin sagt: „Wir haben einen einfachen Ansatz gewählt, aber aufgrund einiger wichtiger Lösungen und raffinierter Details ist es eine äußerst elegante und stromlinienförmige Struktur geworden.“

Josephine Minutillo ist Chefredakteurin von Architectural Record. Als ausgebildete Architektin begann sie 2001 während ihrer Tätigkeit als Architektin für RECORD zu schreiben und hatte in den letzten zwei Jahrzehnten verschiedene Positionen für das Magazin inne. Ihre Artikel sind in vielen internationalen Publikationen erschienen. Sie war eine eingeladene Kritikerin an der Washington University in St. Louis, der Cooper Union, Columbia GSAPP, dem Pratt Institute, dem City College of New York und der Yale University. Instagram: @josephineminutillo_