Die Titanbatterien von Zenon zielen auf die industrielle Energiespeicherung ab

Die schwereren Zellen von Zenon Energy eignen sich nicht für Autos, eignen sich aber hervorragend für die industrielle Speicherung und für Preisarbitrage, die die Stromrechnung senken könnte.

Das Zenon-Batteriesystem auf einem LKW.

Quelle: Zenon

Paul Tullis

Abonnentenvorteil

Abonnieren

An einem sonnigen Dezembermorgen in der Nähe des Amsterdamer Hafens greift ein hydraulischer Aufzug einen 40-Fuß-Schiffscontainer, dreht ihn vorsichtig in der Luft und setzt ihn neben einem 20-Fuß-Elektrokran ab. In der Kiste befindet sich eine 3,75 Tonnen schwere Batterie, die genug Strom erzeugen kann, um etwa ein Dutzend Haushalte mit Strom zu versorgen – oder in diesem Fall den Großteil dessen, was für den Kran benötigt wird, ein Förderband, das den Sand, den es aufschaufelt, zu einem angrenzenden Beton transportiert Fabrik und die darin befindliche Mischanlage. „Wenn wir keinen Strom haben, produzieren wir nicht“, sagt Jeroen Droog, Geschäftsführer von Albeton Algemene Betonmaatschappij BV, dem Eigentümer der Anlage.

Albeton, der größte Betonhersteller der Niederlande, leidet unter der Stromknappheit, unter der viele Unternehmen im Land leiden. Im Stadtteil Albeton ist das Stromnetz voll ausgelastet. Daher wandte sich das Unternehmen an das niederländische Startup Zenon Energy Europe BV, um ein Batteriesystem zu entwickeln, dessen Größe sich verdoppeln kann, wenn die Lkw von Albeton auf Elektrofahrzeuge umsteigen, da Amsterdam ab 2030 ein Dieselverbot einführen will.