10 Dinge, die Sie vor dem Kauf des Hyundai Santa Fe XRT 2022 wissen sollten

Der Hyundai Santa Fe XRT 2022 ist eine ausgezeichnete Wahl, wenn Sie auf der Suche nach einem kompakten SUV sind.

Der Hyundai Santa Fe, der 2018 als Avatar der vierten Generation auf den Markt kam, war schon immer ein überzeugendes Angebot im Kompakt-SUV-Segment. Das gute Preis-Leistungs-Verhältnis, der äußerst komfortable Fahrkomfort und das edle Innen- und Außendesign sorgten dafür, dass die Käuferfamilie diesen Santa Fe der neuen Generation ernst nahm. Doch mit der Einführung der XRT-Ausstattung für das aktuelle Modelljahr 2022Hyundaiist hier mit zahlreichen Verbesserungen am Äußeren ausgestattet, die ihn geländetauglicher aussehen lassen als die anderen Ausstattungsvarianten.

Mit einem Grundverkaufspreis von 32.750 US-Dollar verfügt der Hyundai Santa Fe Auch die äußeren Teile sind geschwärzt. Abgesehen davon behält er immer noch den gleichen Antriebsstrang und verfügt serienmäßig über alle dringend benötigten Innen-, Infotainment- und Sicherheitsfunktionen. Im Wettbewerb mit dem Honda CR-V, dem Mazda CX-5 und dem Toyota RAV4 finden Sie hier 10 Dinge, die Sie vor dem Kauf des Hyundai Santa Fe XRT 2022 wissen müssen.

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Der 2022 Santa Fe Es ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe verbunden und dieser SUV ist entweder mit einem FWD- oder einem AWD-Antriebsstrang erhältlich. Die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde wird in 8,9 Sekunden bewältigt und die maximale Anhängelast beträgt 2.000 Pfund.

Auch wenn die Beschleunigung die Hardcore-Getriebe da draußen nicht begeistern wird, ist es durchaus in der Lage, den ganzen Tag über Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Autobahn einzuhalten. Es gibt genug Schwung, um den schnell fließenden Verkehr auf der Autobahn zu überholen, und der Motor klingt bei diesen Drehzahlen im mittleren Drehzahlbereich sanft und geräuschlos. Die Lenkung ist ordentlich beschwert und die Federung nimmt alles, was sich auf der Straße befindet, mit Leichtigkeit auf.

Da der Santa Fe mit dem gleichen 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Saugmotor und einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet ist, ändert sich die Kraftstoffeffizienz nicht im Vergleich zu den anderen Benzinausstattungskonfigurationen des Santa Fe. Mit der FWD-Variante könnten 25 MPG in der Stadt und 28 MPG auf der Autobahn erreicht werden, was einem kombinierten Benzinverbrauch von 26 MPG entspricht.

Allerdings sinkt die Kraftstoffeffizienz geringfügig, wenn Sie sich für die AWD-Variante entscheiden, die 22 MPG in der Stadt und 24 MPG auf der Autobahn schafft. Mit einem Tankinhalt von 18,8 Gallonen könnte dieser SUV mit einer vollen Tankfüllung etwa 470 Meilen auf der Autobahn zurücklegen. Im Vergleich dazu boten sowohl der RAV4 als auch der CR-V einen überlegenen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 30 MPG.

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Mit der zusätzlichen Trittstufe für diese Ausstattung ist der Einstieg auf den Vordersitz des Hyundai Santa Fe XRT 2022 eine einfache Angelegenheit. Auch die Türen öffnen sich weit. Im Innenraum werden Sie den weichen und gut gepolsterten Stoffsitz sowie die großzügige Kopf- und Beinfreiheit zu schätzen wissen. Auch der riesige Stauraum unter der Mittelkonsole und der vorderen Armlehne ist ein großes Verkaufsargument.

Uns gefiel auch das ergonomische Kabinendesign und das luftige Gefühl, das es bietet, selbst bei einer schwarzen Kabine ist selbst der Rücksitz nicht schlecht. Obwohl die Kopffreiheit nicht so gut ist wie bei den Konkurrenten RAV4 und CR-V, bietet er Platz für drei Erwachsene mit hervorragendem Komfort. Auch die Ladekapazität von 36,4 Zoll ist für das Segment hervorragend.

Sobald Sie den Innenraum des Hyundai Santa Fe XRT 2022 betreten, werden Sie keine großen Unterschiede zu den anderen Modellen feststellen. Die Materialien und das Design der Kabine erwiesen sich für das Segment als hervorragend. Wir lieben die stützenden Stoffsitze mit erstklassiger Polsterung und Unterschenkelunterstützung, und auch das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sehen elegant aus.

Die Türverkleidungen verfügen über einen Kunstledereinsatz an der Armlehne, Akzente aus künstlicher Kohlefaser und Soft-Touch-Spritzgusskunststoff. Auch das Armaturenbrett erhält größtenteils die gleichen Kunstledereinsätze mit Kontrastnähten. Allerdings befanden sich weiter oben am Armaturenbrett einige berührungsempfindliche Kunststoffe. Das schöne digitale Kombiinstrument mit mehreren Themen und das Infotainment machen den Innenraum futuristischer.

Als Familien-Crossover-SUV hat Hyundai nicht an Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen gespart. Daher sind alle dringend benötigten Fahrerassistenztechnologien wie automatische Notbremsung, Vorwärtskollisionswarnung, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent und Überwachung des toten Winkels Standard.

Alle grundlegenden Sicherheitsfunktionen wie Airbags, ABS, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle, Rückfahrkamera und Reifendruckkontrollsystem sind auch bei der XRT-Ausstattung Standard. Der Santa Fe

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Wie das Vorgängermodell des Santa Fe verfügt auch der Santa Fe XRT 2022 über ein identisches Bremssetup. Dadurch ist das Bremsverhalten fantastisch, mit knackigem Anfangsbiss und hervorragendem Bremsverlauf. Es fühlt sich bei starkem Bremsen nicht unruhig an und der Front-End-Dip ist auf der unteren Seite.

Das Bremspedal bietet dem Fahrer eine mehr als ausreichende Rückmeldung, was beim Ford Escape Hybrid nicht der Fall ist. Das Automatikgetriebe sorgt auch für eine aggressive Motorbremsung. All dies trägt dazu bei, dass dieser SUV bei 70-0 Meilen pro Stunde einen Bremsweg von 175 Fuß erreicht, was vielen seiner Konkurrenten überlegen ist.

Der Santa Fe Die Frontpartie wird durch den schwarzen Kühlergrill, schöne LED-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und einen silbernen Unterfahrschutz hervorgehoben. Die Breite und Höhe gehören zu den höchsten in diesem Segment, was auch bei Offroad-Trails ein Pluspunkt ist.

Die sieben Außenfarben passen gut zum gesamten Outdoor-Erscheinungsbild dieses kompakten SUV, und wir waren auch von den klaren Karosserielinien und den dezenten Chromakzenten am Seitenprofil begeistert. Die exklusiven dunklen 18-Zoll-Räder und die schwarze Verkleidung runden das Seitenprofil gut ab. Am Heck bleiben die markanten, durchgehenden Rücklichter, die Haifischflossenantenne und der integrierte Dachspoiler erhalten.

Alle Autos, die auf der Hyundai Kia N3-Plattform hergestellt werden, erwiesen sich als hervorragend in Bezug auf die Verarbeitungsqualität, und wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass der Hyundai Santa Fe XRT 2022 Sie auch nicht enttäuschen wird. Durch die Konstruktion aus hochfestem Stahl und Aluminium fühlt sich das Äußere solide an. Auch die Lackqualität ist erstklassig.

An der Außenseite sind nirgendwo ungleichmäßige Paneelfugen zu erkennen, das Gleiche gilt auch für den Innenraum. Obwohl es ein paar Hartplastikteile gibt, fühlt sich die Kabine an, als wäre sie für die Ewigkeit gebaut. Im Gegensatz zu den Konkurrenten von GMC, Chevrolet und Ford ist kein Knarzen zu hören und alle Verkleidungen sind bündig.

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Alle modernen Angebote aus dem Hyundai- und Kia-Stall waren in puncto Verfeinerung des Antriebsstrangs Spitzenreiter, und der 2,5-Liter-Reihenvierzylinder mit Saugmotor unter der Haube des Santa Fe XRT konnte sich problemlos gegen alle Konkurrenten durchsetzen. Auch wenn er in Bezug auf das NVH-Niveau nicht so gut wie der Honda CR-V ist, ist er doch viel besser als die meisten anderen Konkurrenten.

Das Motorgeräusch dringt auch beim Fahren auf der Autobahn nicht zu stark in den Innenraum. Auch die Windgeräusche und Reifengeräusche sind auf der unteren Seite. Die Gangwechsel sind superweich und wir konnten keine größeren Vibrationen feststellen, die sich in den Innenraum einschleichen. Allerdings wird der Motor im höheren Drehzahlbereich laut und klingt nicht so süß wie der des Honda.

Das 8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem ist voll ausgestattet mit vielen Konnektivitäts- und Unterhaltungsfunktionen wie kabellosem Android Auto, kabellosem Apple CarPlay, SiriusXM-Radio, Navigation, Bluetooth und kabellosem Laden. Die Berührungsempfindlichkeit ist erstklassig und das System ist sehr benutzerfreundlich. freundlich und ohne großen Lernaufwand.

Auch die Darstellungsqualität ist hervorragend. Dasselbe gilt auch für die serienmäßige digitale Anzeige des Kombiinstruments. Es bietet alle relevanten Informationen und die Animationen sind superflüssig. Das Standard-Audiosystem ist für den Preis recht ordentlich und Käufer werden keine Lust auf mehr haben.

Mohith ist unser hauseigener Motorradmechaniker und Automobilfreak. Er liebt das Fahren und das Fahren am Limit und ist am Wochenende häufig auf Rennstrecken zu sehen. Mohith ist jemand, der alles, was einen Motor hat, neu bewerten würde – sogar unseren Bürorasenmäher. Mit seinem bewährten 300ZX unternimmt er oft Überlandfahrten, und mit seiner CB750 fährt er oft durch die Straßen von Pasadena und auch auf der Rennstrecke von Moore Motorsports.