Cupra Ateca Testbericht 2023

Günstiger als die meisten Performance-SUVs. Eine ernsthafte Wende der Geschwindigkeit. Praktischer Innenraum. Reichlich Standardausstattung.

Die laufenden Kosten sind im Vergleich zum SEAT Ateca hoch. Die Inneneinrichtung sieht veraltet aus. Nicht der ansprechendste und angesagteste SUV zum Fahren.

Sie könnten sich vorstellen, dass der Cupra Ateca einfach ein SEAT Ateca mit schicken Kupferverzierungen ist. Allerdings hat dieser Performance-SUV das Potenzial, seine „Tribal Tattoo“-Abzeichen zu untermauern. Jetzt, da er sich dem Ende seiner Lebensdauer nähert, sieht er sich starker Konkurrenz durch den Volkswagen T-Roc R und den Cupra Formentor gegenüber.

Als SEAT beschloss, Cupra in eine eigene Performance-Marke umzuwandeln, war der SUV Cupra Ateca das erste Auto, das die markanten Kupferplaketten erhielt. Jetzt, da eine Reihe anderer Cupra-Optionen verfügbar sind, ist der Ateca das älteste Modell, das zum Verkauf steht.

Trotz des relativen Alters des Cupra Ateca (die SEAT-Version wurde erstmals 2016 auf den Markt gebracht) hat dieses heiße Modell immer noch einiges zu bieten. Der Basis-Ateca ist ein beliebter Familien-SUV, der ein aufregendes Fahrerlebnis und einen praktischen Innenraum bietet.

Der Beweis für die Leistung des Cupra Ateca ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader. Andere Alternativen gibt es nicht und das Fehlen eines Plug-in-Hybrids zeigt einmal mehr das Alter des Ateca. Über die 300 PS und das 400 Nm Drehmoment des 2.0 TSI-Motors dürfte es jedoch kaum Kritik geben.

Die Kombination dieses Motors mit Allradantrieb und einem Siebengang-DSG-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe führt zu einer beeindruckenden Leistung. Der Cupra Ateca schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden und kann eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen. Zum Vergleich: Ein Porsche Macan S braucht 4,8 Sekunden, um 100 km/h zu erreichen.

Mit der adaptiven Federung Dynamic Chassis Control fährt sich der Cupra Ateca mit überraschender Agilität für einen SUV. Dennoch lässt sich gegen einen hohen Schwerpunkt nur begrenzt etwas unternehmen. Heiße Schräghecklimousinen werden auf offener Straße letztendlich schneller sein, und dem Cupra Ateca fehlt das höchste Maß an Fahrereinbindung.

An dieser Stelle sei daran erinnert, dass es sich um einen Familien-SUV und nicht um einen reinen Sportwagen handelt. Der Cupra Ateca bietet bequem Platz für fünf Personen, verfügt über einen praktischen Kofferraum und viele zusätzliche Staufächer in der gesamten Kabine.

Cupra war bei der Standardausstattung des Ateca großzügig, was in gewisser Weise dazu beiträgt, den langsam gestiegenen Preis zu rechtfertigen. Satellitennavigation, kabelloses Smartphone-Laden, Zweizonen-Klimaautomatik und eine Draufsichtkamera sind inklusive.

Dieser ist in einer Kabine untergebracht, die solide verarbeitet wirkt, aber mit dem 2012 erstmals auf den Markt gebrachten SEAT Leon verwandt ist. Zumindest gibt es im Ateca im Gegensatz zu einigen moderneren Modellen immer noch physische Tasten für Funktionen wie die Klimaanlage und die Klimaanlage Alternativen.

Die größte Herausforderung für den Ateca kommt nun aus dem Cupra-Stall. Der Cupra Formentor VZ3 ist neuer, sieht eleganter aus und verfügt über ein moderneres Interieur. Er hat einiges zu bieten. Der Kofferraum ist nur geringfügig kleiner, obwohl der Formentor in der Anschaffung teurer ist.

Obwohl der Ateca in seine letzten Jahre eintritt, bietet er Enthusiasten immer noch einen praktischen Performance-SUV. Er macht viel mehr Spaß als ein normaler SEAT Ateca, aber Preissteigerungen und neuere Konkurrenten machen es jetzt schwieriger, ihn zu rechtfertigen.

Vollständige Spezifikationen

Der Innenraum dürfte für Käufer, die sich für den Cupra Ateca statt für ein gleichwertiges Leon-Schrägheckmodell entscheiden, der größte Anreiz sein. Der Kofferraum bietet bei eingebauter Rückbank Platz für 485 Liter Gepäck. Erwähnenswert ist jedoch, dass der günstigere Cupra Leon Estate über ein Ladevolumen von 620 Litern verfügt.

Der Platz für Passagiere vorn im Cupra Ateca ist großzügig, die SUV-Karosserie bietet viel Kopffreiheit. Auch die Beinfreiheit ist großzügig. Ähnlich verhält es sich im Fond: Die Breite des Cupra Ateca ermöglicht es, drei Erwachsene auf der Rückbank unterzubringen.

Die serienmäßigen Schalensitze des Cupra Ateca mit integrierten Kopfstützen lassen den hinteren Teil der Kabine klaustrophobischer wirken. Dies ist der Preis, den Ihre Passagiere dafür zahlen müssen, dass die Vordersitze sicher an ihrem Platz gehalten werden, wenn der Fahrer anfängt, das Tempo zu erhöhen.

Zusätzlichen Stauraum bietet die vordere Mittelarmlehne, die Vordersitze sind zudem mit Staufächern ausgestattet. Die hintere Armlehne dient gleichzeitig als Skiluke mit Zugang zum Kofferraum, während die Modelle mit VZ2-Ausstattung aufwärts über eine elektrische Heckklappe verfügen.

Außer dem kupferfarbenen Cupra-Logo auf dem Lenkrad unterscheidet sich dieser heiße Cupra Ateca kaum von einer normalen SEAT-Version. Die hochlehnigen Schalensitze heben die Kabine zwar an, aber innen ist es nicht der sportlichste oder aufregendste SUV.

Der Innenraum des Cupra Ateca basiert auf dem Innenraum des SEAT Leon der Vorgängergeneration aus dem Jahr 2012. Im Vergleich zu neueren Konkurrenten und sogar dem Cupra Formentor sieht er langsam in die Jahre gekommen. Zumindest die meisten verwendeten Materialien sind sehr solide und der Cupra Ateca fühlt sich für die Anforderungen des Familienlebens gebaut.

Nach einem Facelift im Jahr 2020 erhielten alle Cupra Atecas ein verbessertes Infotainmentsystem. Für den Cupra bedeutet das die Kombination aus einem 9,2 Zoll großen Multimedia-Touchscreen und einem 10,25 Zoll großen Virtual Cockpit-Fahrerdisplay.

Im Gegensatz zu vielen neueren Infotainmentsystemen des Volkswagen-Konzerns verfügt das Setup des Cupra Ateca immer noch über physische Tasten für Funktionen wie die Klimatisierung. Das bedeutet auch, dass der Touchscreen sauber in das Armaturenbrett integriert ist und nicht wie bei einem verlassenen iPad darauf sitzt. Obwohl es sich um ein älteres Design handelt, sieht die Grafik des Touchscreens scharf aus und es sollten keine größeren Schwierigkeiten bei der Bedienung auftreten.

Satellitennavigation ist in allen Ausstattungsvarianten Standard, zusammen mit DAB-Radio und Smartphone-Konnektivität. Das kabellose Aufladen von Smartphones ist ebenso enthalten wie die kabellose Apple CarPlay-Konnektivität. Vorne gibt es zwei USB-C-Anschlüsse, zwei weitere stehen den Fondpassagieren zur Verfügung.

Unterstützt wird der Touchscreen durch das beeindruckende digitale Dashboard, das eine Reihe anpassbarer Ansichten bietet. Mit den am Lenkrad angebrachten Bedienelementen können Sie durch die verschiedenen Optionen blättern, und das Display hilft dabei, die ansonsten enttäuschende Kabine anzuheben.

Welcher Autositz passt zu Ihnen?

Der Lauf der Zeit war nicht gerade günstig für die Preise des Cupra Ateca, selbst die günstigste VZ1-Version kostet mittlerweile fast 43.000 £. Der Upgrade auf die VZ2-Ausstattung erhöht den Preis auf über 45.500 £, während der Spitzenmodell VZ3 zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels beachtliche 48.500 £ erfordert. Das fühlt sich für ein in die Jahre gekommenes Modell auf Basis eines SEAT-SUV sehr viel an.

Dennoch übertrifft der Cupra Ateca einige konkurrierende Performance-SUVs. Ein Volkswagen T-Roc R kostet in der Grundausstattung mehr als 43.500 £, der kleinere Audi SQ2 ab 44.000 £. Da es den Cupra Ateca schon seit einiger Zeit gibt, dürfte er Rabatte sowohl auf fast neue als auch auf vorregistrierte Modelle erhalten.

Ein Hochleistungs-SUV wird nie das günstigste Fahrzeug sein, aber der Cupra Ateca ist günstiger als die meisten anderen.

Den offiziellen WLTP-Kraftstoffverbrauchstests zufolge erreicht der 2,0-TSI-Motor einen Durchschnittsverbrauch zwischen 29,7 und 31,7 mpg. Das mag auf dem Papier unscheinbar aussehen, aber die tatsächliche Wirtschaftlichkeit des Ateca wird mehr davon bestimmt, wie stark Sie das Gaspedal betätigen. Bei längeren Autobahnfahrten sollte der Kraftstoffverbrauch deutlich über der 30-MPG-Marke liegen.

Mit einem CO2-Ausstoß von 202 g/km liegt der Cupra Ateca in Bezug auf die Kfz-Verbrauchsteuer (VED, bzw. Kfz-Steuer) in einer hohen Kategorie. Da alle Startpreise jetzt über 40.000 £ liegen, fällt für den Cupra in den ersten fünf Jahren der Erneuerung auch der zusätzliche Zuschlag für „teure Autos“ an. Daher wird für alle Versionen im ersten Jahr eine VED-Gebühr von 1565 £ erhoben.

Ohne eine Hybridversion dürften Dienstwagenfahrer dem Cupra Ateca einen Riegel vorschieben. Bei einer Sachleistungssteuer (BiK) von 37 Prozent müsste ein Einkommenssteuerzahler von 20 Prozent mit Zahlungen von 253 £ pro Monat rechnen.

Angesichts der gebotenen Leistung sollten die Versicherungskosten auf dem Niveau eines heißen Fließheckmodells liegen. Das Modell VZ1 wird in die Versicherungsgruppe 30 eingeordnet, das höherwertige Modell VZ2 in Gruppe 31 und das Modell VZ3 in Gruppe 32.

Alle neuen Cupra-Modelle verfügen standardmäßig über eine dreijährige oder 60.000-Meilen-Garantie. Diese kann für 275 £ auf vier Jahre/75.000 Meilen oder für 495 £ auf fünf Jahre/90.000 Meilen verlängert werden, wenn das Auto neu gekauft wird. Cupra bietet außerdem eine Reihe von Wartungspaketen an, die die Wartungskosten überschaubarer machen sollen.

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Bei aller sportlichen Absicht hinter dem Cupra Ateca gibt es nur begrenzte Möglichkeiten, die Gesetze der Physik zu bekämpfen. Ein höherer Schwerpunkt bedeutet, dass er niemals so gut zurechtkommt wie ein tiefergelegter Hot Hatch oder ein schneller Kombi.

Das heißt nicht, dass Cupra es nicht versucht hat. Die Lenkung ist präzise, ​​wenn auch nicht sehr gefühlvoll, und das Fahrzeug lässt sich schneller über eine kurvige Straße schieben, als Sie vielleicht erwarten.

Die adaptive Federung Dynamic Chassis Control ist in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig und bietet die Wahl zwischen mehreren Dämpfereinstellungen. Im Normalmodus fühlt sich der Cupra Ateca auch mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen auf raueren Straßen überraschend gut an. Das Umschalten in den Cupra-Modus führt zu einem wesentlich strafferen Fahrverhalten, das Ihre Passagiere verärgern könnte.

Größere Brembo-Bremsen sind beim VZ3-Modell Standard und bei den anderen beiden Ausstattungsvarianten optional. Sie sind äußerst effektiv, wenn es darum geht, den Ateca bei hohen Geschwindigkeiten immer wieder anzuhalten.

Die Übernahme des Motors aus einem der erfolgreichsten Schrägheckmodelle des Volkswagen-Konzerns in einen kompakten SUV führt zu ziemlich vorhersehbaren Ergebnissen. Der Cupra Ateca ist wirklich schnell.

Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader, der den Cupra Ateca antreibt, wurde in vielen verschiedenen Fahrzeugen eingesetzt, darunter im Volkswagen Golf R und im Audi S3. Hier leistet er mehr als respektable 300 PS und ein beachtliches Drehmoment von 400 Nm.

All dies ermöglicht einen schnellen Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 4,9 Sekunden, wobei die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h begrenzt ist. Damit befindet sich der Cupra Ateca in einem Leistungsbereich, der mit echten Fließheckmodellen vergleichbar ist, wobei sein starkes Drehmoment für eine effektive Leistungsfähigkeit in der Praxis sorgt.

Standardmäßig ist in der gesamten Cupra Ateca-Reihe ein Siebengang-DSG-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe verbaut. Es schaltet schnell genug, aber der Kickdown-Effekt kann sich übermäßig heftig anfühlen, wenn der Sport- oder Cupra-Modus aktiviert ist. Diese Modi bewirken auch, dass das Getriebe länger an den Gängen festhält. Sie müssen also damit rechnen, dass der Kraftstoffverbrauch sinkt, wenn Sie sie für einfache Pendlerfahrten verwenden.

Die Leistung des Cupra Ateca wird durch den Allradantrieb in Kombination mit einem elektronischen Sperrdifferenzial unterstützt. Der Ateca ist im Wesentlichen ein SUV mit Frontantrieb, der das Drehmoment nur bei Bedarf auf die Hinterachse umleitet. Dies kann die Traktion beim Anfahren verbessern und sorgt für zusätzliche Sicherheit bei schlechtem Wetter.

Am Heck gibt es zwar eine Abgasanlage mit vier Endrohren, aber das sorgt nicht für einen allzu lauten Soundtrack. Durch die Auswahl des Cupra-Modus wird der Lärm verstärkt und es kommt zu einem Knacken und Knistern, aber nicht genug, um die Nachbarn zu verärgern.

Der Cupra Ateca wurde keinem Crashtest von Euro NCAP unterzogen. Allerdings wurde der SEAT Ateca im Jahr 2016 von der Sicherheitsorganisation bewertet. Damals erhielt er die Höchstbewertung von fünf Sternen, wobei zu beachten ist, dass die Tests seitdem strenger geworden sind.

Alle Cupra Atecas sind mit einer umfassenden Reihe von Airbags, darunter einem für die Knie des Fahrers, sowie Isofix-Kindersitzbefestigungen an den äußeren Rücksitzen ausgestattet. Der Frontassistent mit autonomer Notbremsung ist ebenso serienmäßig wie eine Müdigkeitserkennung. Die Modelle VZ2 und VZ3 erhalten zusätzliche Sicherheitsausstattung, darunter adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent.

Da die Cupra-Version auf dem regulären SEAT Ateca basiert, bietet sie eine gute Anhängelast. Allerdings ist der Transport eines Anhängers oder Wohnwagens mit einem hohen Kraftstoffverbrauch verbunden.

Alle Versionen des Cupra Ateca sind in der Lage, gebremste Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2100 kg zu ziehen. Dies entspricht der Top-Version des SEAT Ateca mit Dieselantrieb.

Die Serienausstattung der gesamten Cupra Ateca-Reihe ist großzügig, beginnend mit der VZ1-Einstiegsausstattung. Dazu gehören LED-Scheinwerfer, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sichtschutzglas hinten, elektrisch anklappbare Außenspiegel und eine schwarze Dachreling.

Einparkhilfe, Parksensoren vorn und hinten, eine Rückfahrkamera und eine Draufsichtkamera sind vorhanden. Weitere wichtige Merkmale sind die dynamische Fahrwerksregelung, ein Fahrmoduswähler und eine elektronische Differenzialsperre.

Im Innenraum profitiert der Cupra Ateca VZ1 von Sportsitzen mit Dinamica-Polsterung, einem beheizbaren und lederbezogenen Sportlenkrad sowie einer Zweizonen-Klimaautomatik. Beleuchtete Seitenschweller, LED-Ambientebeleuchtung, kabelloses Aufladen des Telefons und schlüsselloser Zugang sind ebenfalls enthalten.

Cupra stattet den Ateca mit einem digitalen Dashboard „Virtual Cockpit“ und einem 9,2-Zoll-Multimedia-Touchscreen aus. Dieses verfügt über Satellitennavigation, DAB-Radio und Sprachbefehle, außerdem gibt es in der gesamten Kabine vier USB-C-Anschlüsse.

Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören ein Frontassistent mit autonomer Notbremsung, ein Berganfahrassistent und eine Müdigkeitsüberwachung des Fahrers.

Der Upgrade auf die VZ2-Spezifikation bringt schwarze Lederpolsterung in den Innenraum des Cupra Ateca. Die Vordersitze sind beheizbar, der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar und verfügt über eine Memory-Funktion. Als Ergänzung gibt es noch eine elektrisch öffnende Heckklappe.

Zur VZ2-Ausstattung gehört ein Sicherheitspaket mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, das über eine Geschwindigkeitsbegrenzerfunktion verfügt. Der Spurhalteassistent ermöglicht teilautonomes Fahren und ermöglicht dem Ateca, in einer Notsituation automatisch zum Stehen zu kommen. Weitere bemerkenswerte Features sind die Verkehrszeichenerkennung und der Frontassistent mit automatischer Notbremsung.

Das Spitzenmodell VZ3 bringt gegenüber dem Cupra Ateca nur geringfügige Änderungen mit sich, die ihm jedoch zu etwas Besonderem verhelfen. Ein Satz 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit kräftigem Kupferfinish sind die offensichtlichste Ergänzung. Dahinter verbergen sich leistungsstarke Brembo-Bremsen mit kupferlackierten Bremssätteln.

Im Inneren des Ateca VZ3 befindet sich ein Cupra Supersports-Lenkrad. Dieser verfügt über zusätzliche „Satelliten“-Tasten, die eine schnellere Aktivierung des Cupra-Modus ermöglichen.

Als erstes Modell der neuen Marke kostet der Cupra Ateca nur 35.900 £.

Der 2.0 TSI-Motor des Cupra Ateca leistet 300 PS und 400 Nm Drehmoment. Dieser Motor verfügt über einen kraftvollen Sound und ist mit einem neu entwickelten DQ381 7-Gang-DSG-Getriebe ausgestattet, das ein sportlicheres Getriebegefühl mit schnelleren, sanfteren und präziseren Schaltvorgängen bietet.

Der CUPRA Ateca ist mit dem 4Drive-Traktionssystem ausgestattet, das die Straßenbedingungen in Echtzeit analysiert, einschließlich der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, der Geschwindigkeit jedes Rads, der Lenkradposition und des Fahrstils oder -modus, um in jedem Moment schnell und schrittweise Leistung zu liefern die nötigen Räder.

Außen verfügt es über schwarze Bremssättel, einen sportlichen Heckstoßfänger, ein kupferfarbenes CUPRA-Logo auf dem Kofferraum, vier Auspuffrohre am Rand des Heckdiffusors und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen im Diamantschliff.

Es stehen sechs Außenfarben für die Karosserie zur Verfügung: Energy Blue, Velvet Red, Brilliant Silver, Rodium Grey, Magic Black und Nevada White.

Im Inneren sind die schwarzen Alcantara-Sitze ebenfalls mit Kupfernähten und einem geprägten Logo versehen und werden durch Alcantara-Türverkleidungen ergänzt. Die Pedale sind aus Aluminium gefertigt und die Lüftungsrahmen der Klimaanlage sowie die Mittelkonsole sind in glänzendem Schwarz gehalten.

Die Serienausstattung des CUPRA Ateca orientiert sich an drei Grundprinzipien: Technik, Design und Sicherheit. Deshalb sind Systeme wie das schlüssellose Zugangs- und Startsystem, das kabellose Ladegerät, das 8-Zoll-Touchscreen-Navigationssystem Plus, die dynamische Fahrwerksregelung und der Parkassistent serienmäßig.

Der CUPRA Ateca kostet in Großbritannien 35.900 £ OTR und verfügt über folgende Highlights der Standardausstattung:

Für einen Aufpreis von 1.930 £ OTR (37.830 £ OTR) erhält der CUPRA Ateca Comfort & Sound:

Alternativ ist der CUPRA Ateca Design auch zu einem Aufpreis von 3.345 £ OTR (£39.245 OTR) erhältlich mit:

Der CUPRA Ateca kann zum Preis von 41.175 £ auch mit allen Komfort-, Sound- und Designfunktionen ausgestattet werden.

Weitere verfügbare Optionen sind:

CO2(g/km)

IM 1. Jahr

MPG

BiK

Ins.Gruppe

P11D

UVP

CUPRA Ateca

168

515 £

38.2

34 %

33E

35.330 £

35.900 £

CUPRA AtecaKomfort und Sound

168

515 £

38.2

34 %

TBC

37.260 £

37.830 £

CUPRA AtecaDesign

168

515 £

38.2

34 %

TBC

38.675 £

39.245 £

CUPRA AtecaKomfort & Sound, Design

168

515 £

38.2

34 %

TBC

40.605 £

41.175 £

Der Cupra Ateca Special Edition soll später in diesem Jahr in begrenzter Stückzahl auf den Markt kommen und wird von demselben 300 PS starken 2,0-Liter-Turbobenzinmotor angetrieben wie der Standard-Cupra Ateca.

Neu gestaltete und exklusive 20-Zoll-Räder aus Kupferlegierung beherbergen die serienmäßigen Brembo-Bremsen. Kupfer-Carbonfaser-Elemente verleihen den Außenspiegeln und dem Heckspoiler ein neues Aussehen – was für einen erhöhten Abtriebseffekt sorgt. Zu den Verbesserungen gehört auch die Einführung der Akrapoviç-Abgasanlage, die neben einer Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs um rund 7 kg auch für ein exklusiveres Klangerlebnis des Hochleistungs-SUV sorgt.

Im Innenraum erhält der Cupra Ateca Special Edition exklusives Alcantara in Petrolblau für die vorderen Sportschalensitze, die Rücksitze und die Türverkleidungen.

Die in Großbritannien auf 100 Exemplare limitierte Cupra Ateca Limited Edition ist in Rhodiumgrau für 42.120 £ (OTR) und im exklusiven Graphengrau mit Akrapovic-Auspuffanlage für 45.160 £ (OTR) erhältlich.

Obwohl keine Leistungssteigerung angegeben ist, gibt Cupra eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden an – eine Zeitersparnis von 0,3 Sekunden gegenüber dem Standardmodell.

Die Akrapovic-Auspuffanlage aus Titan, die für 20 britische Modelle erhältlich ist, spart 7 kg Gesamtgewicht und bietet laut Cupra ein Höchstmaß an anspruchsvoller Leistung sowie ein intensiveres Klangerlebnis.

Um den Leistungsumfang weiter zu erweitern, ist bei britischen Händlern ein Leistungs-Upgrade von ABT Sportsline erhältlich, das die Leistung und das Drehmoment auf 350 PS bzw. 440 Nm steigert.

Das Äußere des Cupra Ateca Limited Edition weist eine Vielzahl von Stilmerkmalen auf, darunter die neu gestalteten 20-Zoll-Räder aus Kupferlegierung, einen einzigartigen Dachspoiler aus Kohlefaser mit Kupferfaden, der die aerodynamische Leistung verbessert, sowie Spiegelabdeckungen aus Kupferfaden und einen kupfernen Cupra-Schriftzug.

Die großen Räder ermöglichen auch den Einbau serienmäßiger 18-Zoll-Brembo-Bremsen, die die Bremskraft verbessern.

Im Innenraum wird die exklusive neue Farbe des Fahrzeugs durch die Kombination aus schwarzen Rahmen (rund um das Armaturenbrett und den Infotainment-Bildschirm), Innenleisten aus Kupfer-Kohlefaser und exklusiven beheizbaren Sportschalensitzen aus Alcantara in Petrolblau ergänzt.

Der Cupra Ateca erhält ähnliche Updates wie der Standard-SEAT Ateca. Zu den Highlights gehören ein neuer Kühlergrill und schärfere Scheinwerfer, während der Innenraum ein überarbeitetes Lenkrad mit neuen Fahrmodustasten erhält. Es gibt ein neues 9,2-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem, während ein digitales Kombiinstrument serienmäßig ist.

Während die Leistung des 2,0-Liter-Benzinmotors bei 300 PS bleibt, wurde sie optimiert, sodass sie jetzt 0–100 km/h schneller zurücklegt als das Modell vor dem Facelift. In 4,9 Sekunden erreicht er nun 100 km/h.

Der aktualisierte Cupra Ateca ist jetzt zu Preisen ab 39.050 £ erhältlich. Mit einem 300 PS starken 2,0-Liter-Benzinmotor und Allradantrieb schafft der Cupra Ateca eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden und ist mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz, einem 12-Zoll-Digital-Cockpit und dem 9,2-Zoll-Navigationssystem Plus ausgestattet.