Felsen

Der 2023 GMC Sierra 1500 AT4X hat große 33-Zoll-Reifen, eine lederbezogene Innenausstattung und einen großen V8-Motor. Der Preis liegt bei 80.000 US-Dollar.

Wow. Nur whoa. Von den Funktionen über die Fähigkeiten bis hin zum Preis ist alles an diesem Lkw großartig.GMChat uns letztes Jahr mit dem GMC Sierra 1500 Denali Ultimate als ultra-luxuriösem Arbeitstier auf der Baustelle begeistert und legt mit diesem 2023 GMC Sierra 1500 AT4X die Messlatte höher.

Dieser bereit zum Shredden, zeigt sich und präsentiert sich mit robuster Ausrüstung, die ihn vom (jetzt) ​​kleineren AT4 abhebt. Mit Funktionen wie einem vorderen Unterfahrschutz aus Borstahl, 33-Zoll-Reifen für schlammiges Gelände, 2-Zoll-Höherlegung, einer Federungsabstimmung für mehr Federweg, E-Sperrdifferenzialen vorne und hinten und einem luxuriösen Innenraum ist dieser Truck bereit zum Feiern.

Aber wird der 2023 GMC Sierra 1500 AT4X der ideale Arbeitslastwagen für einen im Smoking gekleideten Baumeister mit einer Baustelle auf dem King Of The Hammers sein, oder einfach nur ein weiteres attraktives „Schauen Sie, was ich kann, aber wahrscheinlich nicht tun werde“-Fahrzeug sein . Wir wollten es selbst sehen.

Die Lkw-Kategorie ist in den letzten Jahren explosionsartig gewachsen, da die Automobilhersteller alle möglichen Versionen herstellen und sogar Ultra-Luxus-Modelle wie den Toyota Tundra Capstone und den extrem leistungsstarken 702 PS starken Ram 1500 TRX anbieten. Zum Glück haben sie sowohl auf den Stil als auch auf die Substanz geachtet. Ein typisches Beispiel: der 2023 GMC Sierra 1500 AT4X. Unser 4WD Summit White AT4X mit Doppelkabine und kurzem Kasten sah nach einer Trainingseinheit zusammengerollt aus wie The Rock. Die groben 33-Zoll-Reifen des Goodyear Wrangler Territory für schlammiges Gelände brachten den zusätzlichen 2-Zoll-Lift, die Felsschienen und die leuchtend roten Abschlepphaken sofort zum Blickfang. Wir trafen unterwegs andere GMC AT4-Fahrer, die unser wertvolles Upgrade beäugten. Nach dem „AT4“ kostet das „X“ fast 15.000 US-Dollar mehr. Offensichtlich gewinnen wir im Leben.

Vorne gibt es leuchtend rote Abschlepphaken, große LEDs und einen riesigen Grill. Dieses einzigartige Stück vertikaler Kunst mit glänzend schwarzem Obermaterial und Nickeleinsätzen macht allen Hoffnungen auf Aeroeffizienz einen Mittelfinger. Aufgrund dieses Ziegeldesigns prognostiziert der Fensteraufkleber, dass Sie jedes Jahr etwa 10.250 US-Dollar an Treibstoff einsparen werden! Huch.

Plaketten mit der Aufschrift „AT4X“ am Frontgrill und an den Vordertüren lassen jeden wissen, dass es sich um etwas ganz Besonderes handelt. GMC klebt die Größe des Motors auch gerne an der Basis der A-Säule und der Motorhaube – deshalb haben wir auch über den 6,2-Liter-V8 geschrien (mehr zur Leistung später).

Als wir zum Bett gingen, gefielen uns die Stufenseiten, die Multipro-Heckklappe mit in die letzte Stufe integriertem Bluetooth-Kicker-Audio und die aufsprühbare Bettdecke. Außerdem gibt es LED-Leuchten in der Ladefläche, die Ihre Nutzlast beleuchten, oder das riesige „AT4X“-Logo, wenn es draußen etwas dunkel ist. Sehr süß.

Und wenn Ihnen der 2023 GMC Sierra AT4X aus irgendeinem Grund nicht genug rollende Tapferkeit ist, hat GMC neu für 2023 ein AEV-Paket eingeführt, das den AT4X noch mehr zu einem Biest macht. Es ist für die meisten Sierra 1500-Ausführungen verfügbar, einschließlich des AT4X. Diese Upgrade-Liste bringt noch mehr Offroad-Zubehör wie eine AEV-Stoßstange aus gestanztem Stahl mit Windenfunktion, fünf (statt einer) heißgeprägten Unterfahrschutzplatten aus Borstahl, einen einzigartigen Grill, 18-Zoll-AEV-Salta-Räder und mehr. GMC verdoppelt sich Ich bin begeistert von der Idee, dass die Leute mehr als 80.000 US-Dollar für einen Kletter-Luxus-Pickup ausgeben werden. Und wir glauben, dass er sich wie verrückt verkaufen wird, weil es nicht nur das Aussehen ist, das beeindruckt, sondern auch die Leistung.

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Da sich die Autohersteller immer mehr dem Lkw-Segment zuwenden, bieten sie auch viele Variationen an. Sie können Ihren 2023 GMC Sierra 1500 beispielsweise als normales Fahrerhaus, Doppelkabine oder Mannschaftskabine bauen. Die Betten können Standard, kurz oder lang sein. Die meisten Konfigurationen können entweder 2WD oder 4WD sein (ich bin neugierig, wer sich einen riesigen Pickup zulegen und ihn nur mit Zweiradantrieb ausstatten würde?) sowie eine Reihe von Motoroptionen. Von einem 310 PS starken 2,7-Liter-Turbomotor über einen 355 PS starken 5,3-Liter-V8 bis hin zur einzigen Motoroption im AT4X, dem 420 PS starken 6,2-Liter-V8-Saugmotor (aber wir wollen immer noch das Leben mit Kompressor!). Wenn Sie Diesel wollen, haben Sie Glück. Ein 3,0-Liter-Turbodiesel leistet 305 PS, aber ein sattes Drehmoment von 495 lb-ft. Uff!

Der knurrende, rumpelnde 6,2-Liter-V8 unseres 2023 GMC Sierra AT4X brachte genug Leistung, um uns bei Laune zu halten. Da es sich um einen V8-Saugmotor handelte, war er nicht „schnell“, aber nachdem das 10-Gang-Getriebe anfing zu schalten, beschleunigten wir die Kraftwelle in etwa 5,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Wir waren zu beschäftigt damit, sicherzustellen, dass wir nicht über ein Gebäude fuhren, um auf unsere Uhr zu schauen, aber das war die inoffizielle Zeit. Ziemlich beeindruckend.

Diese große V8- und AWD-Konfiguration ermöglicht eine Anhängelast von bis zu 13.000 Pfund; mehr als ausreichend für die meisten Wochenend-Krieger. All diese feuernden Kolben brachten den 24-Gallonen-Benzintank ziemlich schnell zum Gurgeln. Während unserer Woche, in der wir hauptsächlich in der Vorstadt fuhren, erreichten wir einen Durchschnittsverbrauch von etwa 14 MPG.

Was das Fahrerlebnis betrifft, ist die Fahrhöhe fantastisch und die kastenförmige Kabine sorgte für eine hervorragende Sicht. Der Blick über die riesige Motorhaube war allerdings etwas gewöhnungsbedürftig. Wir haben uns jedes Mal auf das 360-Grad-Parkkamerasystem verlassen, wenn wir in eine Parklücke ein- oder ausfuhren. Der zusätzliche 2-Zoll-Lift schien nicht viel zu sein, aber ohne Trittbrett mussten wir uns immer an den Haltegriffen hochziehen.

Dieser zusätzliche Hub von 2 Zoll machte es nicht nur schwieriger, in den Truck einzusteigen, sondern der 2023 GMC Sierra AT4X neigte sich auch beim Kurvenfahren stärker. Das liegt zum Teil am höheren Schwerpunkt, aber auch an der angepassten Federung, die auf raue Trails vorbereitet ist. Kein Deal Breaker , aber erwähnenswert. Was den tatsächlichen Offroad-Einsatz angeht, konnten wir aufgrund einer Woche starken Regens in GA nicht zu einem richtigen Offroad-Park fahren, um es zu testen, also müssen wir uns auf die Spezifikationen von GMC verlassen Blätter.

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Wenn Sie noch nie in einem luxuriösen Truck wie dem 2022 GMC Sierra Denali Ultimate gesessen haben, denken Sie vielleicht, dass der Komfort des robust aussehenden AT4X spärlich wäre. Du liegst falsch. Allein die Sitze verdienen eine Fotostrecke. Sie sind beheizt/belüftet/massierend, aus Vollnarbenleder, mit Kontrastnähten und Paspeln. Mit all dem und der Möglichkeit, den Sitz in 16 Richtungen zu verstellen, sowie der Servolenkungssäule war es einfach, unsere perfekte Position zu finden. GMC hat die Tasten und den 13,4-Zoll-Touchscreen freundlicherweise zum Fahrer hin ausgerichtet, was die Bedienung noch benutzerfreundlicher macht.

Der Rest des Luxus-Truck-Interieurs verfügt über Vanta-Eschenholzeinsätze, einen Dachhimmel aus Mikrosuede, ein Lederlenkrad und ein Bose Centerpoint-Soundsystem mit 12 Lautsprechern. Sie haben auch Fußmatten mit einer Mischung aus Stoff und Gummi. Robust genug für den täglichen Verschleiß, aber schön genug, dass sie schreien: „Halten Sie Ihre schlammigen Stiefel draußen!“

Die Mittelkonsole verfügt über praktische Tasten für die Start-Stopp-Automatik, das Öffnen der Heckklappe, das Sperren der Differenziale und einen RIESIGEN Stauraum mit einem kabellosen Ladepad. Das digitale 12,3-Zoll-Armaturenbrett ist gestochen scharf, aber der 13,4-Zoll-Touchscreen mit integriertem Google hat uns gut gefallen. Google als Herzstück des Systems zu haben, bedeutete, dass es schnell und reaktionsschnell war und alles, was wir Siri oder Alexa fragen würden, auch Google fragen konnte. Dieses System informiert Sie nicht nur über das Wetter, sondern Sie können auch verschiedene Fahrzeugsteuerungen anpassen. Wir waren von dieser Funktion begeistert, da es für uns bei einem so großen Lkw hilfreich war, unsere Augen, Hände und Aufmerksamkeit auf das Fahren zu richten.

Uns gefiel auch, dass GMC mit beheizten Sitzen, USB-C-Ladeanschlüssen und jede Menge Platz für Erwachsene, Kinder oder Gepäck an die Passagiere im Fond gedacht hat. Die im Verhältnis 60/40 geteilten Sitze im Fond lassen sich hochklappen, um Stauraum unter den Sitzen zu ermöglichen, und auch die Rücksitzlehnen verfügen über versteckte Staufächer. Wirklich cool.

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Wir waren vom AT4X begeistert. Keine Frage. Aber das Verrückte ist nicht, wie teuer und leistungsfähig dieser Offroader ist, sondern wie viele andere Optionen Sie haben. Der Markt für Luxus-Lkw boomt. Der Geschwister-Chevy Silverado ZR2, der Dodge Ram TRX oder sogar der OG Ford F-150 Raptor bieten alle Variationen des AT4X. Einige haben leistungsstärkere Motoren, andere sind etwas kleiner und weniger luxuriös, aber letztendlich haben Sie die Wahl ... wenn Sie auch fast 100.000 US-Dollar haben.

Natürlich kommt jetzt auch die Welle der Elektro-Lkw auf den Markt. Wir haben den Ford Lightning getestet und waren begeistert. Außerdem stehen der Silverado EV und sogar der GMC Sierra EV auf dem Programm. Sie alle haben auch hohe Preise. Es sieht so aus, als ob der preisgünstige, raue und holprige Baustellen-Lkw der Vergangenheit angehören könnte. Aber wenn Sie coole 80.000 US-Dollar übrig haben, sollten Sie sich Ihren AT4X zulegen, solange Sie können, auch wenn Sie kein im Smoking gekleideter Bauvorarbeiter mit einer Baustelle auf den Hammers sind.

Bradley Hasemeyer ist ein Emmy-preisgekrönter Moderator, Vater und Liebhaber von Kombis. Als Kind spazierten Bradley und sein Vater nach deren Schließung um die Autoparkplätze herum, um Autos ohne lästige Unterbrechungen durch Verkäufer zu erkunden, schauten sich VHS-Kassetten von F1-Rennen an und versuchten nachts, Autos anhand ihrer Rücklichter zu identifizieren. Sein Vater würde immer gewinnen. Diese frühe Liebe zu allen Automobilthemen führte dazu, dass Bradley mehr als 15 Jahre als Journalist, Moderator und Berater in der Branche tätig war. Für mehr als 150 Episoden leitete er die Autoblog-Show Translogic und schrieb und produzierte gleichzeitig Videos für verschiedene Medien wie Gear Patrol, Road & Track und Business Insider. Wenn er nicht gerade innerlich über seinen nächsten Wagenkauf nachdenkt, jagt er seinen 2-jährigen Sohn durch den Garten, verhandelt strategisch mit seinem 8-jährigen Sohn über die Bildschirmzeit und hilft seiner Frau, ihr Telefon zu finden (wir haben eine Tile!) .