2023 Honda CR

Ein mutigeres Design, eine Premium-Kabine und eine aktualisierte Hybridoption sollen dazu beitragen, dass der Honda CR-V 2023 gegenüber der Konkurrenz konkurrenzfähig bleibt

In den letzten 25 Jahren hat sich der Honda CR-V (Compact-Recreational Vehicle) zu einem der meistverkauften Crossover-SUVs in den Vereinigten Staaten entwickelt. Sie sind ein Grundnahrungsmittel in fast jedem amerikanischen Vorort. Für das Modelljahr 2023 hat Honda beschlossen, seinen beliebten Crossover von Grund auf zu überarbeiten. Der neue CR-V verfügt über die Grundlagen von Hondas aktualisierter Version der verbesserten globalen Architektur, die mit dem Civic der neuesten Generation geteilt wird, und ist sowohl mit Gas- als auch mit Hybridantrieb erhältlich.

Der Honda CR-V der sechsten Generation ist größer als das Vorgängermodell und verfügt jetzt über ein markanteres Design. Hier erfahren Sie, was Honda getan hat, um den CR-V an der Spitze zu halten.

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Der Honda CR-V 2023 ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich:

Unter der Haube des neuen CR-V finden Sie einen von zwei verfügbaren Antriebssträngen.Der erste, der für die Ausstattungsvarianten EX und EX-L erhältlich ist, ist ein 1,5-Liter-Vierzylinder-V-Tec-Turbomotor, der 190 PS und 179 Pfund-Fuß Drehmoment leistet.

Die zweite Option ist ein 2,0-Liter-Atkinson-Gasmotor, gepaart mit einem völlig neuen Zweimotoren-Hybridaggregat der 4. Generation. Das System verfügt über eine Gesamtleistung von 204 PS und ein Drehmoment von 247 Pfund-Fuß. Diese Mühle kann bis zu 1000 Pfund transportieren und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 115 Meilen pro Stunde. Dies ist offenbar der stärkste CR-V, den Honda je gebaut hat.

Unabhängig davon, für welchen Motor Sie sich entscheiden, sind alle CR-Vs mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) ausgestattet, entweder mit Vorderradantrieb oder mechanischem Allradantrieb, der bis zu 50 Prozent des Motordrehmoments an die Hinterräder übertragen kann. Der Hybridantrieb arbeitet mit einem E-CVT.

Der CR-V bietet jetzt drei wählbare Fahrmodi:

Die Modelle Sport und Sport Touring verfügen außerdem über einen zusätzlichen Sportmodus. Zum ersten Mal ist für den CR-V auch ein Bergabfahrkontrollsystem verfügbar, das jetzt in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig ist und bis zu einer Geschwindigkeit von 12 Meilen pro Stunde funktioniert. Erwarten Sie dank der überarbeiteten Lenkung, des Fahrwerks und einer breiteren Spur eine ansprechendere Fahrt. Sie erhalten nun eine Karosserie, deren Torsionssteifigkeit um 15 Prozent verbessert ist.

Sie können ein angenehmes Fahrgefühl mit MacPherson-Federbeinen vorne und einem neu abgestimmten unabhängigen Multi-Link-Setup hinten erwarten, das über eine um 15 Prozent höhere Federrate für die obere Federaufhängung verfügt. Laut Honda sollen diese Verbesserungen dazu beitragen, das Fahrerlebnis deutlich zu verbessern.

Technische Daten des Honda CR-V 2023

Borten

EX / EX-L

Sport / Sporttouren

Motortyp

1,5-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader

2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Hybridsystem mit zwei Motoren

Pferdestärken

190 PS

204 PS

Drehmoment

179 lb-ft

247 lb-ft

Übertragung

CVT

E-CVT

Höchstgeschwindigkeit

-

115 Meilen pro Stunde

Anhängelast

-

1000 Pfund

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Wenn Sie den neuen Honda CR-V zum ersten Mal sehen, wird klar, dass er die visuelle Ästhetik annimmt, die für andere größere SUVs im Honda-Portfolio wie den Pilot und den Passport typisch ist. Die Frontpartie des neuen CR-V verfügt über einen auffälligen neuen Kühlergrill mit glänzend schwarzen sechseckigen Elementen. Schon beim Basismodell erhalten Sie ein aggressives Gesicht, das auf beiden Seiten von Voll-LED-Leuchten flankiert wird, die auch in den Kühlergrill übergehen.

Die hochwertigen Sportausstattungen verfügen außerdem über einige Aluminiumzierteile an der vorderen Stoßstange sowie eine Einstiegsleiste. Hinter dem Honda-Emblem verbirgt sich ein Sensor, der die Fahrerassistenzfunktionen unterstützt. Schauen Sie jetzt zur Seite und Sie werden fast sofort den um 1,6 Zoll längeren Radstand bemerken, der jetzt bei 106,3 Zoll liegt und ihn zu einem der längsten in diesem Segment macht. Die obligatorische Karosserieverkleidung aus Kunststoff, ein Markenzeichen eines echten Crossovers, ist hier allgegenwärtig.

Sie werden auch ein größeres Glashaus vorfinden und auch feststellen, dass der Befestigungspunkt der Rückspiegel jetzt zur Tür verlegt wurde. Honda hat außerdem die A-Säulen um 4,7 Zoll nach hinten versetzt, um die Sicht zu verbessern. Höhere Zierleisten sorgen außerdem für eine flachere Dachreling.

Was die Radgrößen angeht, beginnen sie mit 18 Zoll beim Basismodell EX, während die Top-Ausstattung Touring mit 19-Zoll-Felgen ausgestattet ist, die in Schwarz gehalten und mit 235-LL-Ganzjahresreifen ausgestattet sind. Sie können die Räder auch entweder auf Schwarz oder Bronze (1.800 US-Dollar) upgraden. Wenn Sie sich nach hinten bewegen, finden Sie ein vertikales Rücklicht im Volvo-Stil, dessen unterer Teil nach außen ragt. Während es sich bei den Einheiten selbst um LED-Einheiten handelt, gibt es seltsamerweise immer noch Glühlampen für die Blinker.

Ein integrierter Spoiler sowie eine Haifischflossenantenne runden das Heck ab. Während das Basismodell mit einem schwarzen Kunststoffstoßfänger auskommt, verfügt die Ausstattung des Sport Touring über zwei Auspuffanlagen und scheinbar einen Diffusor. Insgesamt hat dieser neueste CR-V mit seinen schärferen Linien und dem aggressiven Gesicht eine weitaus maskulinere Ästhetik.

Farbe

Preis

Standard

Canyon River Blue Metallic

-

Kristallschwarze Perle

-

Mondsilbermetallic

-

Meteoritgrau Metallic

-

Optional

Platinweiße Perle

395 $

Strahlendes Rotmetallic

395 $

Stille Nachtperle

395 $

Urban Grey Pearl

395 $

Außenmaße

Länge

184,1 Zoll

Breite

73,4 Zoll

Höhe

66,6 Zoll

Radstand

106,3 Zoll

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Der Innenraum des CR-V der sechsten Generation weist eine deutliche Verbesserung in Bezug auf Qualität und hochwertige Materialien auf. Das Design der Kabine des neuen Honda CR-V erinnert unverkennbar an den neuesten Honda Civic.

Nehmen wir zum Beispiel das Soft-Touch-Armaturenbrett. Honda hat sich für den gleichen Wabengrill im Käsereiben-Stil entschieden, ähnlich dem, den Sie bei der Kompaktlimousine finden. Sie leisten hervorragende Arbeit beim Verstecken der Lüftungsschlitze. Unterhalb der Lüftungsschlitze finden Sie einige Rändelräder, die für die Klimatisierung sorgen.

Ein 7,0-Zoll-Bildschirm mit Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung ist bei den Ausstattungsvarianten EX und Sport Standard. EX-L und Sport Touring verfügen über ein größeres 9,0-Zoll-Infotainment-Display. Während Sie bereits im Basismodell über zahlreiche USB-C-Ladeanschlüsse verfügen, verfügt nur die höhere Ausstattung über ein 15-Watt-Qi-Ladepad für kabellose Telefone.

Eine große Enttäuschung ist die teils analoge, teils digitale Kombiinstrument-Situation, insbesondere da die meisten Autohersteller, darunter auch Honda, selbst ein vollständig digitales Setup anbieten. Außerdem ist zum ersten Mal in einem CR-V ein Premium-Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern erhältlich, das exklusiv für die Top-Ausstattung Sport Touring erhältlich ist.

Die EX-Grundausstattung ist mit Stoffsitzen in Grau oder Schwarz ausgestattet (EX-L ist mit Ledersitzen ausgestattet), verfügt aber dennoch über einen achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze. Laut Honda tragen die neuen körperstabilisierenden Sitze dazu bei, Ermüdungserscheinungen zu reduzieren. Die Sport Touring-Ausstattung umfasst schwarze Zierelemente am Armaturenbrett, graue oder schwarze Ledersitze mit kontrastierenden orangefarbenen Nähten und einen schwarzen Dachhimmel. Auch wenn das Schiebedach kein Panoramadach ist, sollte es dennoch zusätzliches Licht in den Innenraum lassen.

Die vergrößerten Abmessungen ermöglichen mehr Platz für Personen und Gepäck. Wenn Sie die manuelle Heckklappe der EX-Ausstattung öffnen (elektrisch betätigt ab EX-L), erhalten Sie bei eingebauten Rücksitzen eine klassenbeste Ladefläche von 36,3 Kubikfuß. Das sind zwei mehr als beim Vorgängermodell. Dank des verstellbaren Bodens im Kofferraum (nur bei der Benzinvariante) erhöht sich das Volumen auf 39,3 Kubikfuß. Klappen Sie die im Verhältnis 60:40 geteilte Rückbank um und das Ladevolumen wächst auf beeindruckende 76,5 Kubikfuß.

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Trimmen

Basis-UVP

EX

31.110 $

Sport-Hybrid

32.450 $

EX-L

33.760 $

Sporttouring-Hybrid

38.600 $

Der Honda CR-V 2023 in der EX-Ausstattung des Basismodells beginnt bei 31.110 US-Dollar (UVP), zuzüglich der 1.245 US-Dollar für Ziel- und Bearbeitungsgebühren. Der Spitzenmodell CR-V Sport Touring Hybrid mit Standard-Allradantrieb kostet 38.600 US-Dollar. Alle Ausstattungsvarianten sind optional auch mit Allradantrieb erhältlich (1.500 US-Dollar). Der CR-V 2023 verzeichnet einen Preisanstieg gegenüber dem Modell 2022, dessen Aufkleberpreis bei 26.800 US-Dollar lag.

Sie können außerdem aus fünf Zubehörpaketen wählen, die Ihnen zusätzliche Ausstattung wie Ganzjahres-Fußmatten, Spritzschutz, Querträger, Trittbretter usw. bieten. Die Preise für diese Pakete variieren je nach Ausstattung.

Trimmen

Ganzjahresschutzpaket I

Ganzjahresschutzpaket II

HPD-Paket

Schutzpaket

Utility-Paket

EX

460 $

393 $

1.745 $

323 $

1.780 $

Sport-Hybrid

460 $

422 $

1.395 $

352 $

1.355 $

EX-L

460 $

393 $

1.745 $

323 $

1.780 $

Sporttouring-Hybrid

460 $

422 $

1.395 $

352 $

1.555 $

Bauen Sie hier Ihren Honda CR-V 2023.

VERWANDT: 10 Gründe, warum Sie den Kauf des Honda CR-V 2023 in Betracht ziehen sollten

Der CR-V ist einer der beliebtesten Mainstream-Crossover und Honda hat serienmäßig jede Menge Sicherheitsausrüstung eingebaut. Sie erhalten eine erstklassige aktive und passive Sicherheitsausrüstung, zu der eine neue große Rückfahrkamera (90-Grad-Sichtfeld) mit Radar (120-Grad-Sichtfeld), Frontairbags der nächsten Generation sowie neue Seiten- und Knieairbags hinten gehören. Alles Teil der Sicherheits- und Fahrerassistenztechnologien von Honda Sensing.

Die Säulen und Türen verfügen im Rahmen des Advance Compatibility Engineering (ACE) über eine steifere Struktur, die einen besseren Front- und Seitenaufprallschutz bieten soll.

Die Liste der serienmäßigen Fahrerassistenzfunktionen umfasst:

Honda gibt an, mit dem neuen CR-V die Sicherheitsbewertungen „Top Safety Pick+“ und „NHTSA 5 Star“ anzustreben.

Der Honda CR-V gehörte zusammen mit seinem Hauptkonkurrenten, dem Toyota Rav4, zu den ersten Marktteilnehmern im Kompakt-SUV-Bereich und dominierte dieses Segment seit Jahrzehnten. Allerdings hat sich der Markt im Laufe der Jahre erheblich weiterentwickelt und ist heute eines der wettbewerbsintensivsten Segmente im Automobilgeschäft.

Der CR-V hat heutzutage mit bis zu 20 Konkurrenzmodellen zu kämpfen, die allesamt um die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer kämpfen. Zu den vielen beliebten Modellen in diesem Bereich gehören:

Mit einem aufgefrischten Design, einer Kabine mit hochwertigeren Materialien, dem besten Ladevolumen seiner Klasse und diesem Hybridantrieb dürfte der Honda CR-V 2023 weiterhin im Vergleich zu seinen Konkurrenten konkurrenzfähig bleiben. Tatsächlich geht der japanische Autohersteller auch davon aus, dass Hybridfahrzeuge bei diesem neuesten Modell über 50 Prozent des Gesamtabsatzes ausmachen werden, während es beim Vorgängermodell nur 25 Prozent waren.

Ja, Honda hat den CR-V für das Modelljahr 2023 neu gestaltet und ist in vier Ausstattungsvarianten mit Benzin- oder Hybridantrieb erhältlich.

Der Honda CR-V 2023 hat einen Start-UVP von 31.110 US-Dollar. Der Spitzenmodell Sport Touring Hybrid kostet 38.600 US-Dollar.

Der Honda CR-V 2023 ist größer als sein Vorgänger und hat einen 1,6 Zoll längeren Radstand. Es ist 2,7 Zoll länger und hat eine breitere Spur vorne und hinten.

Nein. Der CR-V 2023 verfügt leider nicht über die Option eines Panorama-Schiebedachs. Aber bereits ab dem Basismodell ist ein Schiebedach in Standardgröße erhältlich.

Die benzinbetriebenen Modelle des CR-V 2022 sollten bis September 2022 zu den Händlern kommen, gefolgt von den Hybridmodellen im Oktober 2022. Aufgrund der anhaltenden Chipknappheit sind jedoch Verzögerungen nicht ausgeschlossen.

Khris ist ein Liebhaber klassischer Autos und liebt seine Jags und Alfas, obwohl er alles im Auge behält, von Super-Exoten wie einem alten EB 110 bis hin zum neuesten Modell von Lucid. Die Formel 1 liegt ihm sehr am Herzen und er nimmt sich fleißig Zeit, sonntags den Grand Prix einzuschalten. Khris liebt auch seine Roadtrips und zieht jeden Tag einen Schaltknüppel einem Auto vor.